2018年和2019年 ， 兩架波音737 Max客機先后失事 ， 共導(dǎo)致346人罹難 。悲劇除了給涉事家庭造成巨大痛苦 ， 風(fēng)口浪尖的波音公司更是為此承擔(dān)巨大代價 ， 包括737 Max被冠上“死亡客機”的頭銜且在不少地區(qū)停飛以及巨額的經(jīng)濟賠償?shù)?。
日前 ， 參與737 Max測試的波音首席技術(shù)飛行員Mark A. Forkner卷入事件 ， 他被美國德州大陪審團指控多項欺詐罪名 ， 面臨長達100年的監(jiān)禁 。
據(jù)悉 ， 早在2016年 ， Forkner就發(fā)現(xiàn)了737 Max的MCAS（自動防失速系統(tǒng)）工作機制的重要變化 ， 但他并沒有向飛行評估小組報告 ， 使得相關(guān)內(nèi)容并沒有寫入培訓(xùn)教材 。
針對上述兩起空難的調(diào)查認為 ， MCAS介入后自動將機頭下推 ， 飛行員未正確應(yīng)對 ， 進而導(dǎo)致了獅航610和埃航302的墜機 。
據(jù)悉 ， 今年早些時候 ， 波音因?qū)AA（美國聯(lián)邦航空管理局）欺詐 ， 認罰25億美元（約合160億） 。并同時表示 ， 愿意配合FAA進行深入調(diào)查 。

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