導(dǎo)讀 梅賽德斯 - 奔馳首款前輪驅(qū)動緊湊型車型 ， 即2020 款梅賽德斯 - 奔馳CLA 250和CLA 250 4MATIC 的繼任者終于來了 。并且 - 這并不梅賽德斯 - 奔馳首款前輪驅(qū)動緊湊型車型 ， 即2020 款梅賽德斯 - 奔馳CLA 250和CLA 250 4MATIC 的繼任者終于來了 。并且 - 這并不奇怪 - 它看起來像一個縮小的CLS級 。如果你看過大型CLS ， 你幾乎看到了CLA 。它具有相同的低鼻梁和車頂線 ， 雖然CLA相對較大的尾燈使背部看起來不那么沉重 。突出物較小 ， 一切看起來更緊繃 。引擎蓋上的雙電源凸起可以追溯到300SL Gullwing 跑車 。無論你喜歡CLS還是CLA ， 有一點是不可否認(rèn)的：新的CLA看起來遠(yuǎn)比球狀 ， 粗短的CLA好得多 。

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與類似的A級相比 ， 有許多吸引人的機械變化 。該發(fā)動機是A級和舊款CLA級 2.0升渦輪增壓直列式4發(fā)動機 。這個版本的功率為221馬力 ， 比前代車型增加了13馬力 ， 比A級車型增加了33馬力 。扭矩與舊型號匹配 ， 超過A級別37磅 - 英尺 。
新款CLA-Class可配備前輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動 ， 兩者均配備7速雙離合自動變速箱 ?？紤]到發(fā)動機增加的動力 ， 它應(yīng)該比A級更令人興奮 ， 盡管我們希望變速箱更具響應(yīng)性 。雖然A級只在全輪驅(qū)動車型上獲得多連桿后懸架(車輪小于19英寸的前輪驅(qū)動車型采用扭力梁設(shè)計 ， 所有CLA級車型都采用多連桿后懸架 。梅賽德斯還指出 ， 由于較低的重心和前后軌道分別較寬 ， 分別為2.5英寸和2.2英寸 ， 因此舊式CLA級轎車的操控性應(yīng)進一步提高 。
新款CLA-Class的內(nèi)飾似乎從A級轎車中升起 ， 帶有兩個獨立的單片屏幕 ， 用于儀表和信息 。這是一件好事 ， 因為我們一致認(rèn)為新款A(yù)級轎車的內(nèi)飾與舊款CLA相比有了很大的改進 。。儀表板相當(dāng)?shù)?nbsp;， 通風(fēng)口是大多數(shù)其他型號使用的華麗圓形金屬單元 。如果裝備合適 ， 整個室內(nèi)也可以沐浴在無數(shù)的環(huán)境照明顏色中 。兩款車的標(biāo)準(zhǔn)配置均為7英寸儀表和信息屏幕 ， 可選配10.23英寸屏幕 。其他選項包括頂級S級轎車的一系列駕駛員輔助系統(tǒng) ， 如主動自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng) ， 車道變換輔助系統(tǒng) ， 轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)和停車輔助系統(tǒng) 。它還附帶MBUX標(biāo)準(zhǔn) - 您可以在此處閱讀有關(guān)該系統(tǒng)的更多信息 。
價格尚未公布 ， 但應(yīng)該在2019年底開始銷售時更接近宣布 。目前的型號起價為34,095美元 ， 我們預(yù)計新車型將至少同樣多 ， 并且可能是更多 ， 它將高于A級(尚未定價) 。最后一點 ， 照片中顯示的Edition 1型號目前尚未計劃在發(fā)售
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