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11月14日，深圳蛇口媽灣港正式開港。碼頭智能操作中心的遠控岸橋司機操作吊臂，從船上抓取集裝箱，精準地落在自動駕駛集卡車上，自動駕駛集卡車根據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃線路行駛到堆場，由自動化軌道吊完成堆場收箱作業(yè) 。

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媽灣智慧港是我國首個由傳統(tǒng)碼頭升級改造成的自動化碼頭，其前身媽灣港作為傳統(tǒng)散雜貨碼頭，為深圳繁榮發(fā)展作出了積極貢獻。此次智慧化改造升級由深圳海關攜手招商港口合力打造，依托人工智能、5G應用、北斗系統(tǒng)、區(qū)塊鏈等科技元素，將原海星碼頭4個泊位升級改造為全新的自動化集裝箱港區(qū)，與現(xiàn)MCT港區(qū)一體化運營，形成年吞吐量約250萬標箱的現(xiàn)代化智慧港口。
智慧港口，升跨境便利
智慧化港口對海關的監(jiān)管出了“快速驗放、順勢監(jiān)管”的現(xiàn)實需求。深圳海關積極推進登臨作業(yè)方式革新，對國際航行船舶開展遠程5G智能檢疫，切實高船舶登臨檢疫效率海運監(jiān)管效能。同時，通過碼頭作業(yè)模式、海關通關模式和查驗模式的協(xié)同創(chuàng)新，落地海運卡口陸路化改革，實現(xiàn)貨物在碼頭閘口智能分流，打造常態(tài)化進口“船邊直”、出口“抵港直裝”運營模式，通關效率和堆場周轉(zhuǎn)效率大幅升，企業(yè)通關成本和碼頭作業(yè)成本大幅下降，進一步升跨境貿(mào)易便利化水平。
信息化是媽灣港邁入智慧化的先決因素，過去由于通關各環(huán)節(jié)信息化程度不高，導致口岸查驗存在二次吊柜、流程繁瑣、查驗信息公開不足等問題，影響貨物的通關效率。在媽灣智慧港運營模式中，海關依托“單一窗口”向進出口企業(yè)、港口等單位實時推送查驗、通關信息，讓信息“多跑路”、企業(yè)“少跑路”、單證“不跑路”，大幅減少企業(yè)人力和時間成本，企業(yè)獲得感滿滿。

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深圳海關相關負責人表示，“智慧港投入使用后，碼頭貨物裝卸、查驗通知、物流運輸、艙單放行、吊還柜、費用結(jié)算、集裝箱動態(tài)等重要節(jié)點信息，均可在網(wǎng)上查詢、辦理，流程更加透明，效率大幅升。同時，智慧港嵌入了粵港澳大灣區(qū)港口物流貿(mào)易便利化區(qū)塊鏈平臺數(shù)據(jù)信息，跨境貿(mào)易鏈上的各參與方可輕松實現(xiàn)信息互聯(lián)、數(shù)據(jù)共享，真正實現(xiàn)了物流全流程可視化 ?！?br /> 據(jù)悉，媽灣智慧港位于前海綜合保稅區(qū)二期的整體規(guī)劃區(qū)域內(nèi)，為進一步高口岸綜合服務能力，深圳海關進一步發(fā)揮媽灣智慧港“區(qū)港聯(lián)動”特點，通過卡口信息采集對碰、途中視頻監(jiān)控、WMS無賬冊管理、物流信息共享等信息技術手段，有效打破了三個片區(qū)物理隔離的藩籬，打造功能完善、銜接順暢、運作高效的“港—區(qū)—倉—場”智能物流網(wǎng) 。
為實現(xiàn)對進出口貨物順勢監(jiān)管、無感監(jiān)管，深圳海關組合利用5G、區(qū)塊鏈等新一代信息技術，將蛇口海關合成管控中心升級成為運行智能化、管控高效化、服務遠程化的海關業(yè)務智能管控平臺。一方面，將碼頭生產(chǎn)數(shù)據(jù)、視頻流與海關的內(nèi)部數(shù)據(jù)對接，利用大數(shù)據(jù)+人工智能分析，對貨物、船舶全口徑、全周期建模分析，為業(yè)務運行管控供精確、實時的一手信息；對業(yè)務風險進行前預警、實時報警，精準地找出通關“堵點”，高通關效率。同時，利用5G、北斗定位、人工智能等技術，實現(xiàn)對周界、人員、車輛、集裝箱等高清視頻實時回傳及分析，對異常場景3D還原，快速定位風險點，高發(fā)現(xiàn)風險和應對處置的能力，打造可復制、可推廣的“智慧監(jiān)管”模式。
媽灣智慧港是對口岸通關和海關監(jiān)管的“雙加速”，未來，深圳海關將持續(xù)釋放改革紅利，通過系統(tǒng)集成、功能優(yōu)化、政策疊加、流程再造，進一步實現(xiàn)智慧港口與海關科技應用的融合銜接、與海關監(jiān)管服務的協(xié)同創(chuàng)新，為深圳港全面復制推廣供藍本，為推進口岸營商環(huán)境優(yōu)化、升口岸跨境貿(mào)易便利化水平、服務粵港澳大灣區(qū)和先行示范區(qū)建設貢獻海關智慧。

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