最近實體店倒閉的太多，經常去吃的那家三及第豬雜湯飯關門，老板說豬肉貴，漲價了顧客不買賬，附近商場一樓的服裝店全換了一撥，那些不知名的品牌全撤，新進駐的都是有實力的大連鎖品牌 。
電商+疫情雙重打擊下，當一個實體店個體戶老板真的太難太難，如今社區(qū)團購都開始搶賣菜生意了，未來實體店或許會慢慢成為電商的一個附庸，路邊天貓、京東小店越來越多就是例證 。
而最近2年我也目睹一種新的依附電商的線下生意崛起，這就是快遞驛站 。
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快遞驛站有二個作用，一個是方便快遞小哥，想象一下小哥來到巷子錯綜復雜的城中村，村里沒門牌號，他扛著一堆包裹繞了十幾條巷子問了好幾個老人家才配送完，氣喘吁吁一個早上只配送幾件，效率非常低，有了快遞驛站他只需把包裹一扔就可以走人，一個早上能配送上百件 。
一個是方便消費者，城中村不像小區(qū)有快遞柜，網上買了東西送到驛站，下班再去拿，安全又方便，而且完全免費，寄件也方便，去驛站代寄可免去等快遞員上門的時間 。
驛站的掙錢主要有以下：
1、最大的來自快遞代收，跟快遞網點談合作，由網點或快遞小哥支付，一般一單在4到8毛之間
2、用戶代寄件，一般代寄一件收費3到5元
3、有的驛站會兼賣大米糧油之類，或賣煙，還有的會申請社區(qū)團購的團長，有帶貨收入
參考自谷歌搜索的這個數據：
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搞清楚這些，那么只要去盯它的收件量和寄件量就可估算一間驛站的收入 。
由于小區(qū)有快遞柜，開驛站的少，因此我把目標放在家附近一城中村，該村面積2.5平方公里，常住人口約2萬5千，大概數了下村里有10間驛站，4間菜鳥驛站（阿里旗下）、1間媽媽驛站（圓通旗下）、1間心甜智能柜，還有4家各快遞公司的驛站 。
我先去了心甜智能柜考察
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這種的不用人工，買幾臺快遞柜放那就能掙錢，不過比人工代收少一點可能一單不到5毛，很不樂觀的是我看到快遞員派件大部分沒有放進柜子，而是扔到柜子上面 。
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不放進柜子就不用付錢，快遞員都鬼精，這樣損害的是店主和消費者的利益，還是去考察人工的驛站靠譜 。
這間菜鳥驛站開在巷子里，此時是中午12點，還沒開門，門口停了2輛快遞車，小哥在車上搓著手，抱怨怎么還不開，電話也不接 。
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柱子上貼著營業(yè)時間 12:00-22:00，真佛系，估計生意不差 。
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等到12點10分店主才姍姍來遲，看到店里除了一排排貨架，還有賣煙，快遞小哥紛紛卸貨 。
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