隨著去年疫情的爆發(fā)以來，許多企業(yè)以及一些個(gè)體商人都在疫情中沒有了工作或者收入，在焦急和等待中不知道到底去做什么掙錢養(yǎng)家糊口，有的人加入貨拉拉是在街上看到的廣告，有的是經(jīng)過朋友熟人介紹的，那他們到底是不是月收入過萬呢？今天小貝就給那些還在彷徉掙扎的想入貨拉拉的師傅分析分析
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我也是去年疫情過后，把自己的個(gè)體關(guān)掉后不知道做什么，經(jīng)過我好朋友介紹加入到貨拉拉的，通過我跑了快9個(gè)月的經(jīng)驗(yàn)給大家介紹一下，首先我在一個(gè)四線小縣城里，我朋友是在我們這邊市里，他告訴我只要不偷懶跑，一個(gè)月掙萬把是沒有問題的，聽到我朋友的話，對于當(dāng)時(shí)我就像黑暗中曙光一樣，當(dāng)即就和老婆決定賣掉家里的小車，換成我和朋友一樣的江鈴特順，跑貨拉拉
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車子從買到加入貨拉拉花費(fèi)了大概一個(gè)星期的時(shí)間，朋友在市里跑，我在縣城跑，我們縣城小面包的起步價(jià)現(xiàn)在是22元，10月份之前是16元，中面包車是35元，小貨車是50元，4.2米的車起步100元，5公里之內(nèi) 。在大城市還有依維柯，而我們市都沒有，而我和朋友的車偏偏就是依維柯，只能跑小面和中面的單子，總體感覺在我們這里價(jià)格還是太低了，不像杭州，武漢這些城市，跑貨拉拉還是很好的，貨拉拉的起步價(jià)格和超出的公里數(shù)計(jì)費(fèi)不是全國統(tǒng)一的，這點(diǎn)很不好，導(dǎo)致那些大城市（像武漢，杭州，廣州）的貨拉拉司機(jī)師傅能輕松月收入過萬，而我們這些縣城師傅每個(gè)月跑累死了才跑那么點(diǎn)錢
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上圖就是我貨拉拉app真實(shí)收入，當(dāng)然還有一些私活沒算進(jìn)去，有些師傅私活還是比較多的，8月份和9月份我都是拉私活去了，私活比拉拉上價(jià)格要好的多，因?yàn)槲覀冃】h城價(jià)格太低，不像大城市起步價(jià)格高，超出起步公里數(shù)后每公里價(jià)格都比我們小縣城價(jià)格高，沒辦法 。希望想加入貨拉拉的師傅要想清楚，你是否在單價(jià)高的城市 。除了短路程訂單，還有就是一個(gè)長途訂單 。下面是我朋友專門喜歡跑長途的收入圖
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這是我朋友截圖給我的，我們城市長途訂單一般就是公里數(shù)乘2的價(jià)格，然后接到訂單就是加多少錢的問題了，不然按照貨拉拉平臺(tái)價(jià)格跑，那到時(shí)候要喝西北風(fēng)了，我們一般就是多少公里數(shù)再加多少錢，就是400公里數(shù)另外再加400元的加，但一般都能加上去，加不上去就不跑，所以導(dǎo)致我的行為分現(xiàn)在扣了才74分，提現(xiàn)都要一個(gè)星期才能到賬，煩死了，但沒辦法，客戶不愿意加錢，那就沒得跑，返程能帶貨回來還好，帶不到貨，那基本就管成本了
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寫到最后，還是建議在大城市想入貨拉拉的倒是可以，只要跑的勤快，還是能掙到錢的，一般三四線的城市，還是建議多想想
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