不止是華為，幾乎所有廠商都在盡可能地豐富汽車內(nèi)的使用體驗(yàn) 。當(dāng)車機(jī)屏幕越來越大，應(yīng)用越來越多，或許有人會(huì)有這樣的疑問——除了導(dǎo)航和車控，車內(nèi)人員是否真的需要這么多的娛樂內(nèi)容？
伍斌的看法是，如果單做語音或者導(dǎo)航，華為并非最有優(yōu)勢(shì)的那個(gè) 。但在生態(tài)的豐富性、綜合性方面，華為能夠把車外的體驗(yàn)帶到車內(nèi)來 ?；趲ぬ?hào)串聯(lián)的思路，如果把華為帳號(hào)覆蓋的所有終端的體驗(yàn)和服務(wù)都共享，那想象空間可能會(huì)更大，這就是華為想做的差異化 。
一個(gè)帳號(hào)打通多個(gè)設(shè)備，從而實(shí)現(xiàn)資源共享，這不是一件新鮮事，甚至已經(jīng)是當(dāng)代數(shù)字公民的必需功能 。然而，要實(shí)現(xiàn)手機(jī)和其它設(shè)備操作的無縫接續(xù)，卻并不容易 。HMS就是希望通過一個(gè)華為帳號(hào)，打通設(shè)備之間的壁壘，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與內(nèi)容在多設(shè)備間的無縫流轉(zhuǎn) 。
雖然無縫流轉(zhuǎn)的數(shù)字生活場(chǎng)景足夠便利，但換一種說法就是將所有數(shù)據(jù)資產(chǎn)都綁定在了同一個(gè)帳號(hào)上，這就不得不提到隱私安全問題 。華為終端云服務(wù)的營(yíng)銷總監(jiān)張海蓓解釋稱，用戶在華為帳號(hào)內(nèi)的所有數(shù)據(jù)唯己可見，在上傳、傳輸和存儲(chǔ)的過程中經(jīng)過層層加密，無論是華為后臺(tái)人員還是第三方應(yīng)用都無法獲取打開 。
如今，HMS已經(jīng)成為全球第三大移動(dòng)應(yīng)用生態(tài) 。根據(jù)華為財(cái)報(bào)披露的數(shù)據(jù)，截至2020 年年底，HMS全球注冊(cè)開發(fā)者 230 萬，其中國外 30 萬，集成HMS Core的應(yīng)用超過 12 萬個(gè) 。用華為輪值董事長(zhǎng)胡厚崑的話來說，這個(gè)數(shù)據(jù)超出了華為原先的預(yù)期 。但同時(shí)，HMS發(fā)展越快，生態(tài)體驗(yàn)就越應(yīng)該加速打磨，這也是華為進(jìn)一步延伸HMS服務(wù)場(chǎng)景的原因 。
構(gòu)建軟硬件雙輪驅(qū)動(dòng)的生態(tài)，尤其是面向消費(fèi)者以及合作伙伴的服務(wù)及應(yīng)用生態(tài)，也是華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)“1+8+N”戰(zhàn)略的要求 。從硬件本身、系統(tǒng)、到HMS，華為希望借此構(gòu)建整個(gè)消費(fèi)者業(yè)務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力 。

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