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鄭州航空港（鄭東新區(qū)金融島）
明年也就是2022年年初，鄭在港區(qū)的小伙伴坐長途大巴就不用去市區(qū)車站了，因為鄭州航空港區(qū)要建成自己的首座長途客運站了。
還記得初來港區(qū)的時候，先坐汽車到鄭州市區(qū)汽車站，再轉(zhuǎn)地鐵2號線-城郊線或者坐600路公交車，還需要一個多小時才能到港區(qū)，回家坐大巴也是要到市區(qū)長途客運站坐車，真的十分不方便，那時候小編就在想，為什么偌大的港區(qū)沒有自己的長途客運站呢？
其實早在前幾年就有要在港區(qū)建長途客運站的消息，只是不知為何一直沒有建成。話說沒有長途客運站，港區(qū)的小伙伴都是如何出遠門的呢？對于港區(qū)本地人來說可能就是偶爾去趟市區(qū)，或者偶爾出趟遠門，一般乘坐地鐵或者自己開車，都是比較方便的。
對于外地長期工作或居住在港區(qū)的小伙伴來說，乘坐地鐵就不方便了，以在港區(qū)富士康工作的人為例，一般都是周邊縣市的小伙伴，離家距離說遠不遠說近不近，從港區(qū)出發(fā)一般都要兩三個小時左右車程，如果去市區(qū)坐大巴回家，需要先乘一個多小時的地鐵到市區(qū)的長途汽車站，這樣既不方便又耽誤時間。當(dāng)然最方便最節(jié)省時間的就是自己開車回家，但來回的高速費加油費也要好幾百，又顯得不劃算了。
不過這也因此衍生出獨特的交通方式，在新鄭機場附近、在富士康廠區(qū)附近、富士康員工宿舍附近，經(jīng)?？梢钥吹酵ㄍ鱾€城市的大巴車，去開封的、去洛陽的、去新鄉(xiāng)的、去周口的等等，你去詢問的時候司機師傅還會熱心地給你一張名片，一般寫著乘車時間、乘車地點以及司機師傅的聯(lián)系方式。這些大巴車都停在固定的地方，車前都放著大大的牌子，方便尋找，乘坐的人很多。
只要在富士康上過班，一定會了解到多個拼車群，每天群里的消息也很簡單，有需要拼車的就在群里發(fā)一下，有意愿的私下聯(lián)系約車，這種拼車方式最大的優(yōu)點價格合理還車接車送，還有直接送到家的，但獨自一人的女孩子可能會擔(dān)心安全問題。其實車主很多也是在富士康上班的員工，拼車可以抵掉自己一人開車回家的成本，如果運氣好能約到三個人拼車，那自己回一趟家基本就不花錢了，所以很多人愿意這么做。
鄭州航空港區(qū)綜合樞紐長途客運站項目已經(jīng)在年初開工建設(shè)，目前正在建設(shè)中，預(yù)計2022年年初投入運營。港區(qū)長途客運站西臨華夏大道，北臨通航路，東臨凌煙街，周圍還建設(shè)有城鐵孟莊站、地鐵2號線、公交場站、出租車服務(wù)區(qū) 。規(guī)劃建成后日發(fā)送旅客20370人次，日發(fā)送班次861個，有發(fā)往省內(nèi)各地的，還有發(fā)往周邊山西、陜西、湖北、湖南、安徽、山東等省份的車次，不久的將來這里會形成港區(qū)北部交通的綜合樞紐區(qū) 。
或許港區(qū)的小伙伴會疑惑，港區(qū)明明有新鄭機場和鄭州南站這兩個交通樞紐中心，為何首座長途客運站要選在城際鐵路孟莊站附近，而且城鐵孟莊站因客流量稀少一直虧損現(xiàn)在暫時處于關(guān)閉狀態(tài) 。鄭在港區(qū)的小伙伴注意了，是城鐵孟莊站，不是地鐵孟莊站，兩個站雖然同名但相差有幾公里遠，以后坐車不要搞錯了哦！
其實在鄭州城市規(guī)劃中，鄭州航空港區(qū)規(guī)劃了5座長途客運站，鄭州航空港區(qū)綜合樞紐長途客運站只是其中之一。其他4座位置分別為：航空港區(qū)南部、高鐵南站附近、園博園附近、新鄭機場附近。
我們可以預(yù)見的是，鄭州南站建成以后一定會在附近建設(shè)長途客運站，火車站高鐵站附近建設(shè)汽車站這已經(jīng)成為常識，只是時間早晚的問題。新鄭機場附近要建設(shè)長途客運站也十分合理且必要，畢竟航空+地鐵+城鐵+高鐵+高速公路這種多功能綜合建設(shè)的交通樞紐中心，換乘更加方便，但現(xiàn)在正在建設(shè)機場三期，估計后續(xù)會有計劃。

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