為什么很多股票拿不??？原因還是在于持倉(cāng)的成本過高 ， 如果你的成本是負(fù)的 ， 那么你的心態(tài)會(huì)好很多 ， 那么不管大盤或個(gè)股漲跌都隨意淡然 ， 怎么看待持倉(cāng)成本？
 

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• 何謂成本

所謂成本就是你的買入價(jià)格 ， 巴菲特說過：“價(jià)格是你付出的 ， 價(jià)值才是你得到的！” ， 也就是說只要價(jià)值合理 ， 價(jià)格多點(diǎn)少點(diǎn)并沒有多大關(guān)系！

• 那么怎么看待你的持倉(cāng)成本？

首先要看你是準(zhǔn)備做長(zhǎng)線還是短線 ， 短線的話 ， 一毛錢的差價(jià)確定影響最終的收益幾個(gè)百分點(diǎn) ， 但長(zhǎng)線的話 ， 一塊兩塊甚至五塊錢都不算什么；
其次是要看你判斷的準(zhǔn)確性 ， 如果是估值只有五塊錢 ， 那么一塊和兩塊還是有區(qū)別的 ， 就是兩倍與五倍的區(qū)別 ， 相差兩倍了 ， 但是如果你的估值是錯(cuò)的 ， 最終上漲到50塊 ， 那么就區(qū)別大了 ， 你的成本已經(jīng)變得微不足道了 ， 關(guān)鍵是能夠把握這個(gè)趨勢(shì)就行了；
最后成本是可以變動(dòng)的 ， 而不是一成不變的 ， 想想別人一塊錢的成本是通過什么方式得到的 ， 可能是長(zhǎng)期跟蹤的結(jié)果 ， 也可能是不斷攤低的成果 ， 還有可能是運(yùn)氣 ， 但兩塊錢就拋給你了 ， 這樣去看是不是覺得成本并沒有那么重要了 。它就像是你的要坐的班車 ， 在前排或者后排的位置并沒有關(guān)系 ， 關(guān)鍵是你的這趟班車能夠平穩(wěn)到站就行了 。

• 根本目的

將成本看成是你的班車 ， 這輛班車收費(fèi)方式很特別 ， 不是按先后順序 ， 而是按車上的人數(shù)來收費(fèi)的 ， 而這個(gè)人數(shù)在你上車之前是看不到的 ， 你只有選擇上還是不上 ， 針對(duì)長(zhǎng)期投資者而言 ， 上了車就不會(huì)選擇下車 ， 票價(jià)雖然有浮動(dòng) ， 但人數(shù)一滿或者時(shí)間一到就只能等待下一趟了 。
與我們平常坐車的道理一樣 ， 我們的根本目的是到站的時(shí)間的機(jī)會(huì)成本 ， 而不是車費(fèi)的貴賤 ， 何況這個(gè)貴賤是自己定義的 ， 準(zhǔn)時(shí)或提前到達(dá)目的的才是我們最終的目的 ， 因此上對(duì)車才是唯一需要考慮的 ， 只要確保這輛車所走的路線是對(duì)的 ， 時(shí)間上有多余就可以了 。
這樣去看的話 ， 就可以理解為什么那么多投資者不惜高價(jià)選擇高速列車插隊(duì)上車的緣由了 ， 比起上車的車費(fèi)而言 ， 換車的成本更高 ， 這才是持倉(cāng)成本應(yīng)該要避免的 。
股票投資如坐車 ， 你的根本目的是到站 ， 時(shí)間要在價(jià)格之前 ， 對(duì)錯(cuò)要先于看起來的貴賤 ， 只要上對(duì)了車 ， 票價(jià)成本已經(jīng)不算什么了！

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