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3月9日，理想汽車在國(guó)內(nèi)的社交平臺(tái)上正式發(fā)布了理想L9的內(nèi)飾官圖，看了理想L9的配置，有人說現(xiàn)在自主品牌可以和豪華品牌硬鋼了。那么自主品牌硬剛豪華車的時(shí)候到了嗎？自主品牌的車好嗎？下面八寶網(wǎng)小編帶來介紹。

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自主品牌硬剛豪華車的時(shí)候到了嗎今日公布了理想 L9 的部分信息，還放出了兩張內(nèi)飾細(xì)節(jié)圖，其中提及了配置、科技等方面的信息，與此同時(shí)也提前告知了這輛車的價(jià)格區(qū)間——45-50萬元。
于是網(wǎng)友就這個(gè)價(jià)格展開了討論，一方面認(rèn)為這個(gè)售價(jià)已經(jīng)沒有競(jìng)爭(zhēng)“優(yōu)勢(shì)”，而且將要直接硬剛豪華車型;不過也有網(wǎng)友認(rèn)為，自主品牌靠高配低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，現(xiàn)在拼的就是產(chǎn)品力。

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現(xiàn)在說這個(gè)還為時(shí)過早。現(xiàn)在的自主品牌大多都是在車內(nèi)配置和輔助駕駛方面下功夫，而往往忽略了車輛在動(dòng)力、懸架、三電等方面的調(diào)校。各個(gè)品牌從這方面的宣傳來看也經(jīng)常是雷聲大雨點(diǎn)小，說的和做的并不是很匹配，有的是技術(shù)達(dá)不到，有的是不思進(jìn)取。豪華品牌還是有它們的底蘊(yùn)，并不是豪華配置的堆積，在這一點(diǎn)上，自主品牌還是有很長(zhǎng)一段路要走的。
不過話說回來自主品牌現(xiàn)在迎頭趕上的趨勢(shì)還是好的，但是想要追上豪華品牌還需要自身的努力，希望不會(huì)讓我們等的太久。
自主品牌的車好嗎前兩年，新能源的勢(shì)頭還沒有那么好，蔚小理甚至到了瀕臨干不下去的時(shí)候。包括在那段時(shí)間，以及再之前，很多人討論的都是“存量博弈” 。
而在存量博弈這個(gè)市場(chǎng)里，無非就是十幾萬的軒逸又賣了幾萬輛，三十萬的3系又獨(dú)占鰲頭，各個(gè)價(jià)格階段的產(chǎn)品基本在幾個(gè)品牌的銷量主力之間，輪流坐莊。
而今天，當(dāng)我們有人討論“自主品牌能不能硬剛豪華車”的時(shí)候，這是喜聞樂見的現(xiàn)象，起碼，真的只能說起碼，這個(gè)事開始了!
十幾萬的吉利星越L，二十幾萬的小鵬P7，三十幾萬的理想ONE，四十幾萬的蔚來，都在各自價(jià)格區(qū)間嶄露頭角。

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配置當(dāng)然是優(yōu)勢(shì)之一，但是從車輛的底層架構(gòu)，產(chǎn)品邏輯，定位，車機(jī)，輔助駕駛等多個(gè)角度。我們已經(jīng)有了卓然的優(yōu)勢(shì) 。
雖然中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)很完善，但自主品牌的向上之路已經(jīng)正式開始。我們也再不需要靠抄襲來熱賣。
所以，很負(fù)責(zé)任地說：即使是在存量博弈市場(chǎng)，自主品牌也開辟了一條新的路，甚至有增量市場(chǎng)的療效。
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