恩佐生于1898年2月18日，在意大利北部蒙坦拿(Modena)出生，雖然來自一個(gè)較低下層的家庭，但因?yàn)樗麄兂雒T練鋼鐵，所以在當(dāng)?shù)厥钟忻?，他的父親阿法度(Alfredo)除了是個(gè)鑄鐵工人之外，也是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)賽車迷，時(shí)常帶年幼的安素去觀看跑車賽事 。
因此使培養(yǎng)出安素對賽車的狂熱，并且沒有在任何高等學(xué)府研讀下，無師自通學(xué)習(xí)汽車工程 。當(dāng)時(shí)安素的志愿，希望為歌劇院歌唱家、采訪人員或賽車手 。他最終成為汽車大企業(yè)家，這或多或少都與其賽車手意愿有少許關(guān)連 。
參考資料來源：百度百科-法拉利恩佐這個(gè)產(chǎn)品以法拉利公司創(chuàng)始人恩佐·法拉利的名稱命名，是為了紀(jì)念他在公司的卓越成就，并將此產(chǎn)品作為禮物來見證恩佐不朽的遠(yuǎn)見：將賽車以及技術(shù)先進(jìn)的街道車輛產(chǎn)品相結(jié)合的思想！
這個(gè)思想最充分的體現(xiàn)，便是這輛融合了法拉利世界頂尖的F1技術(shù)的街道跑車的出現(xiàn) 。6升12缸的引擎，最大馬力有650匹，最高時(shí)速達(dá)到了350公里！該產(chǎn)品只限量生產(chǎn)349部！
0-100km/h的時(shí)間為3.6s，極速351km/h，售價(jià)65.2萬美元
長/寬/高（mm） 4702/2035/1147
軸距（mm） 2650
最高車速（km/h） 351
V12中置引擎
排量 5998ml
最大功率（馬力）660/7800rpm
最大扭矩 （牛米）657/5500rpm [3]
壓縮比 11.2：1
0～100公里加速時(shí)間3.6秒
參考資料：?恩佐·法拉利(enzoferrari,1898-1988)是法拉利公司的創(chuàng)始人，就像奔馳、福特、保時(shí)捷等人一樣，他在汽車制造業(yè)也享有盛譽(yù)，人稱“賽車之父” 。法拉利于1898年2月18日出生于意大利，其父為一小工廠主 。在他10歲那年，父親帶他到波倫亞觀看了一場汽車比賽 。賽車場那集驚險(xiǎn)、刺激于一體的驚心動魄場面深深地吸引了他，他盼望著自己也能成為一名優(yōu)秀賽車手 。13歲那年，他千方百計(jì)地說服了父親，允許他單獨(dú)駕駛汽車，從此，他與汽車結(jié)下了不解之緣 。1916年，法拉利父親因病去世，不久，戰(zhàn)爭又奪去其兄性命，他本人也不得不應(yīng)征入伍 。退役以后，迫于生計(jì)，他只好到都靈做工，并最終在阿爾法·羅米歐汽車廠找到了工作 。在這家工廠，他先后干過技工、試車員、賽車手、地區(qū)市場負(fù)責(zé)人等，其中對參加賽車最感興趣 。1929年，法拉利回到家鄉(xiāng)創(chuàng)立了“法拉利賽車俱樂部”，并且在所參加的一系列比賽中取得了輝煌的戰(zhàn)績 。1947年，法拉利生產(chǎn)出第一輛車，并以自己的名字進(jìn)行命名--法拉利tipol25,以跳馬圖為商標(biāo) 。在以后的3年時(shí)間里，法拉利又相繼生產(chǎn)了tipo166、tipo195、tipo212、tipo225、等型賽車 。由于賽車的性能需要在賽車場上才能得到檢驗(yàn)，因此，法拉利積極參加各種汽車大賽，借以檢驗(yàn)、宣傳自己的賽車 。法拉利賽車沒有辜負(fù)他的期望，先后奪得過多項(xiàng)桂冠：在1951年的邁勒·米格拉爾汽車大賽上，排量4.1升的tipo375獲勝；在布宜諾斯艾利斯1000千米汽車賽上，排量4.9升的tipo410奪魁；1956年，經(jīng)過法拉利改造的藍(lán)旗車一舉奢了世界汽車競賽的最高榮譽(yù)--一級方程式賽車年度總冠軍 。這一連串的勝利，奠定了法拉利賽車在世界車壇至高無上的地位 。法拉利除了制造賽車并參加大賽以外，還積極策劃制造法拉利跑車，以求以車養(yǎng)車--用出售跑車所獲得的利潤來支持自己的賽車計(jì)劃 。可惜小規(guī)模的跑車生產(chǎn)獲利有限，難以支持賽車隊(duì)龐大的開銷，經(jīng)濟(jì)常常陷入困境 。不過，由于法拉利聲譽(yù)極高，多次為國家爭得過榮譽(yù)，幾乎成為了意大利汽車業(yè)的形象代表，因此，財(cái)大氣粗的菲亞特公司在財(cái)政方面經(jīng)常給予無私幫助 。美國福特公司一度有意收購法拉利公司但卻被法拉利本人堅(jiān)決拒絕 。他擔(dān)心自己的公司歸于福特公司以后，一來對方會借法拉利車的成績宣傳自己的形象（這不利于意大利的汽車工業(yè)，）二來自己的賽車計(jì)劃會受到一定程度的干擾 。1969年，法拉利答應(yīng)讓本國的菲亞特公司收購，條件就是對方在今后的歲月里不得干擾其賽車活動 。多年以來，汽車界的人們已經(jīng)形成了這樣的共識：只要提到法拉利，大家就會想到那超級的法拉利賽車和跑車；只要提到汽車科技的先進(jìn)水平，大家就會想到紅色的法拉利 。法拉利車集技術(shù)性、藝術(shù)性于一體，采用了類似于勞斯萊斯、保時(shí)捷、蘭寶基尼等世界名車那樣的半機(jī)械、半手工化的加工工藝精心制作，質(zhì)量一絲不茍，堪稱稀世珍品 。1988年8月14日，汽車界的巨星恩佐·法拉利去世了，終年90歲 。他留給后人的是那不朽的事業(yè)和藝術(shù)品一般的法拉利車 。法拉利恩佐（Ferrari Enzo）是由意大利汽車制造商法拉利所設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的一款超級跑車，以法拉利公司創(chuàng)始人恩佐·法拉利的名字命名 。這款跑車在2002年上市，以慶祝車廠創(chuàng)立55周年，限量生產(chǎn)399臺，另外還有一臺特別款贈送給了羅馬教皇后拍賣，所得收益撥捐予2004年南亞海嘯災(zāi)民 。[1]

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