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提到上汽集團(tuán)，如今最受關(guān)注的是上汽通用五菱旗下的宏光MINIEV，得益于這款車型的持續(xù)熱銷，上汽新能源4月銷量達(dá)5萬輛。不過，單單拎出上汽乘用車公司的榮威、MG、R汽車，這幾個品牌的新能源銷量也突破了萬輛。
或是受到上海地區(qū)相關(guān)政策影響，上汽榮威旗下的新能源車型，特別是榮威Ei5，這款車的出街率相當(dāng)高。不僅有相當(dāng)一部分車型用于移動出行，而且不少為拿到牌照的私人用戶，也將目光投向了ERX5、MARVEL X等車型，進(jìn)一步帶動了上汽榮威的銷量增長。但如果沒有這道護(hù)城河，上汽在新能源領(lǐng)域還有優(yōu)勢和吸引力嗎？這個問題同樣值得思考。
第五名：上汽大眾
同樣是較晚布局新能源市場，上汽大眾獲得的名次還算不錯，這與其在消費者心目中打下的堅實口碑或有較大聯(lián)系。上汽大眾剛推出了重磅新車ID.4 X，這是其基于MEB新能源平臺打造的首款產(chǎn)品，也被視為上汽大眾進(jìn)軍新能源市場的重磅力作。

由于新車剛推出不久，其銷量表現(xiàn)還需等待市場檢驗。上汽大眾還計劃推出ID.6 X車型，這是一款有6座或7座布局的純電SUV，它的軸距接近三米達(dá)到了中大型SUV的級別。隨著產(chǎn)品布局逐漸完善，上汽大眾在新能源市場還會是那個制定規(guī)則的領(lǐng)頭羊嗎？你們猜猜看吧！
第四名：長安汽車
作為長安汽車在新能源汽車市場的代表，長安奔奔EV今年1-4月累計銷量1.44萬輛，同比去年增幅達(dá)到1147.8% 。當(dāng)然，由于2020年同期汽車市場受到疫情的極大影響，這個數(shù)據(jù)的參考性并不是很高，但能擠進(jìn)前十榜單，說明其在市場還是有一定的影響力的。

長安汽車目前仍將主要精力放在燃油車上，新打造的UNI系列車型反響不錯，其創(chuàng)新的設(shè)計也備受好評。不過在新能源市場，長安目前尚未布局更多車型，只有售價較低的奔奔系列獲得熱銷。借助長安品牌在燃油車市場的影響力，長安新能源未來能否打贏翻身仗還是未知數(shù) 。
第三名：長城汽車
從哈弗品牌，再到WEY、歐拉、長城炮、坦克……長城汽車的陣營越來越強大，品牌的存在感也逐漸走高。但要說到新能源汽車，長城旗下的歐拉品牌最近頗受關(guān)注。
歐拉白貓、黑貓、好貓，為歐拉品牌打開了新能源細(xì)分市場，其中歐拉黑貓今年1-4月累計銷量達(dá)到2.4萬輛，位列榜單第四名。而隨著上海車展開幕，歐拉又帶來了閃電貓和朋克貓這兩款新車。其中朋克貓因別樹一幟的設(shè)計風(fēng)格，率先出圈，受到年輕女性的熱捧。

不僅如此，長城的技術(shù)力量也受到了消費者的關(guān)注，早在十年前就開始研發(fā)的新能源純電動車專屬平臺——ME平臺，以及可適配多種混合動力（混聯(lián)DHT、P2、P2+P4）、純電動（BEV）和氫燃料電池（FCEV）的檸檬平臺，都讓外界看到了長城汽車的技術(shù)力量。
第二名：上汽通用五菱
宏光MINIEV單車單月銷量已經(jīng)突破了3萬輛，站在了國內(nèi)新能源銷量榜的巔峰位置，不用轱轆哥多介紹，很多消費者已經(jīng)深入了解過這款車，準(zhǔn)備買來當(dāng)家用代步車了。
在造車新勢力紛紛將目標(biāo)鎖定在中高端市場時，深得國民青睞的五菱反而意在親民的純電動微型車市場，宏光MINIEV的起售價不過2.88萬元，這是大多數(shù)人都能負(fù)擔(dān)得起的價格。再加上車型設(shè)計得迷你、可愛，契合年輕人的審美，車身靈活適合城市代步，很快便一炮而紅。
上汽通用五菱借助宏光MINIEV的熱度也再一次提升了國民好感度，未來還會推出哪些新能源車自然備受關(guān)注。
第一名：比亞迪
作為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪已經(jīng)領(lǐng)先同行，在這一細(xì)分市場深耕多年，積累了深厚的技術(shù) 。而在2020年發(fā)布的“刀片電池”以及采用全新設(shè)計的比亞迪漢EV，又進(jìn)一步加深了消費者對比亞迪的好感度。

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