專門(mén)設(shè)計(jì)的客機(jī)出現(xiàn)在1919年 。英國(guó)最先制造出DH-16單引擎四座客機(jī) 。后來(lái)，在層出不窮的螺旋槳客機(jī)中，美國(guó)(1935年)研制的DC-3一度被認(rèn)為是最好的 。
從20世紀(jì)20年代到30年代，航空空的歷史是一個(gè)大發(fā)展時(shí)期 。當(dāng)時(shí)最成功的客機(jī)是道格拉斯的DC-3，其高載客量使得航空空盈利 。第二次世界大戰(zhàn)后，民航空行業(yè)發(fā)生了很大的變化，大量的飛機(jī)用于商業(yè)客運(yùn) 。
在20世紀(jì)50年代，噴氣式客機(jī)是民用航空空技術(shù)的重大發(fā)展 。德·哈維蘭公司制造的彗星客機(jī)成為歷史上第一架噴氣式客機(jī) 。波音公司的波音707成為第一架廣泛使用的噴氣式客機(jī) 。1956年至1958年，該航線投入使用的客機(jī)巡航速度超過(guò)800公里/小時(shí)，飛行高度超過(guò)10000米 。代表客機(jī)除了英國(guó)的彗星ⅳ和美國(guó)的波音707，還有蘇聯(lián)的DC-8和圖-104 。
60年代初，中短途客機(jī)采用低油耗的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)翼有高效增升裝置，縮短了起降距離 。代表機(jī)型有美國(guó)的波音727、波音737和DC-9以及英國(guó)的三叉戟 。
上世紀(jì)70年代，寬體客機(jī)的出現(xiàn)大大提高了載客能力，從100-150人提高到350-500人 。代表機(jī)型有美國(guó)的波音747、DC-10和L-1011，歐洲的A-300和蘇聯(lián)的伊爾86 。英法合作的協(xié)和式超音速客機(jī)是歷史上第一架投入運(yùn)營(yíng)的超音速客機(jī)，但從商業(yè)角度看并不成功 。
80年代初研制的中程客機(jī)，特點(diǎn)是省油、低噪音、機(jī)載設(shè)備先進(jìn) 。代表機(jī)型有美國(guó)的波音757、波音767、歐洲的A-310等 。
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