在“搶耕”固網寬帶市場多年以后 ， 三大運營也不再向用戶提供“免費午餐” ， 開征寬帶初裝費 。10月初 ， 中國移動已經開始對新裝固網寬帶用戶收取100元綜合工料費（基本可以理解為初裝費）；同時提高免費寬帶的贈送門檻 ， 取消58元以下手機套餐免費寬帶贈送業(yè)務 。除了中國移動 ， 其他兩家運營商也不約而同地變更了寬帶資費 ， 聯(lián)通和電信寬帶初裝均需一次性支付100元綜合工料費/調測費 ， IPTV機頂盒及相關業(yè)務也不再免費 。
此外 ， 中國移動在財報中表示 ， 將持續(xù)推進“四輪驅動”融合發(fā)展 ， 進一步豐富融合產品、強化融合營銷、推動融合運營 ， 拓展市場空間 ， 力爭全年通信服務收入恢復增長 。
中國電信則將全面推進“云改” ， 以云網融合、物云融合深入開拓客戶信息化新需求 ， 云業(yè)務保持高速增長 ， 引領DICT5、物聯(lián)網業(yè)務蓬勃發(fā)展 。
中國聯(lián)通坦言前三季度凈利潤持續(xù)顯著提升 ， 得益于良好的成本管控 ， 后續(xù)仍將深化實施聚焦創(chuàng)新合作戰(zhàn)略 ， 加快互聯(lián)網化運營轉型 ， 縱深推進混改 ， 創(chuàng)新業(yè)務持續(xù)快速增長 ， 支撐整體服務收入基本保持穩(wěn)定 。
5G新風口 商業(yè)模式仍需探索
傳統(tǒng)業(yè)務收入增長幾近見頂 ， “四輪驅動”和“云改”等尚且不足以形成有力支撐 ， 5G卻呼嘯而來 。今年6月5G牌照發(fā)放加速了產業(yè)進程 ， 而即將于11月1日上線的5G套餐則將正式開啟5G時代 。據(jù)了解 ， 截至目前三大運營商5G預約用戶已超千萬 。
今年8月份 ， 中國移動在上半年財報中表示 ， 將投入240億元建設5G ， 相較于中國聯(lián)通的80億元和中國電信的90億元 ， 可謂財大氣粗 。據(jù)悉 ， 中國移動年內將建設超過5萬個5G基站 ， 實現(xiàn)超過50個城市5G商用服務 。2020年將進一步擴大至全國超過340個城市 ， 同時將協(xié)同2.6G和4.9G的頻段 ， 實現(xiàn)低成本高效建網 。
今年9月 ， 中國聯(lián)通與中國電信簽署合作協(xié)議 ， 宣布在全國范圍內合作共建一張5G接入網絡 。雙方均表示5G網絡共建共享合作 ， 特別是連續(xù)的5G頻率共享 ， 有助于降低未來5G網絡建設和運維成本 ， 高效實現(xiàn)5G網絡覆蓋 ， 快速形成5G服務能力 ， 增強5G網絡和服務的市場競爭力 ， 提升網絡效益和資產運營效率 ， 達成雙方的互利共贏 。
然而 ， 不得不說的是 ， 盈利能力的下滑使得運營商很難在5G時代有所作為 。5G需要大量持續(xù)的投資 ， 更需要找到新的商業(yè)模式 ， 而這需要時間和探索 。
作為運營商的先行者 ， 中國移動今年6月發(fā)布5G+戰(zhàn)略 ， 計劃以5G+4G網絡為根基 ， 推動5G+AICDE協(xié)同 ， 打造5G+Ecology 。目前其已在14個大行業(yè)與頭部企業(yè)展開聯(lián)合探索 ， 并在智慧工廠、智慧交通、智慧醫(yī)療等多個領域實現(xiàn)落地 ， 將在2020年將打造100個標桿示范應用 。但是5G什么時候才能帶來真金白銀的收入 ， 在一段時間內并不明朗 。單獨依靠全網千萬級別的5G用戶貢獻的套餐收入 ， 實在是杯水車薪 。
霜降過后要忍冬 。如此看來 ， 運營商迎來“暖春”仍需時日 。

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