導(dǎo)讀今年7月以來 ， 以全電動物流車為主的全電動特種車市場飆升驚人 。根據(jù)工業(yè)和信息化部(MIIT)的證書編號 ， 10月份制造的全電動汽車總數(shù)為13,269今年7月以來 ， 以全電動物流車為主的全電動特種車市場飆升驚人 。根據(jù)工業(yè)和信息化部(MIIT)的證書編號 ， 10月份制造的全電動汽車總數(shù)為13,269輛 ， 環(huán)比下降6.6% ， 同比增長680% ， 是今年以來的第四高增長 。7月份同比漲幅最大 ， 同比增長1536% ， 8月份和9月份同比分別增長863%和1003% 。
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就月產(chǎn)量而言 ， 7月產(chǎn)量達(dá)到10,813 ， 而9月和10月回到1萬 ， 并在8月略有下降后保持在13,000 。在新能源乘用車市場未能達(dá)到預(yù)期的情況下 ， 全電動物流車保持增長 ， 顯示出其投資潛力 。
汽車制造企業(yè)方面 ， 東風(fēng)全電動專用車10月份產(chǎn)量達(dá)到1635輛 ， 同比飆升267% ， 月產(chǎn)量排名第一 ， 其次是中通客車 ， 江西長河 ， 重慶瑞馳 ， 大運汽車 。隨后 。
1 - 10月 ， 國內(nèi)總產(chǎn)量達(dá)到58,296 ， 是去年同期的5.21倍 ， 凈增4.7萬 。數(shù)據(jù)顯示 ， 1月至11月的產(chǎn)量可能超過2016年的年產(chǎn)量60.7萬 ， 創(chuàng)歷史新高 。
輕松進(jìn)入汽車市場使得行業(yè)競爭更加激烈 。東風(fēng) ， 1月至10月的總產(chǎn)量為10,779 ， 第三年仍保持第一的位置 ， 頂級公司的排名已經(jīng)發(fā)生變化 。山西同嘉從2016年的第7位攀升到今年的第2位 ， 湖北新楚豐從高新技術(shù)集團(tuán)的10號到3號 ， 重慶瑞馳從6號到4號 。此外 ， 值得注意的是 ， 中通客車今年排名第5 ， 1月至10月的產(chǎn)量為2,813 ， 但去年沒有達(dá)到前15名 。另外兩家公司 ， 福建新龍馬和煙臺樹池 ， 去年沒有進(jìn)入前15名 ， 但這兩家公司今年分別排名第五和第六 。
此外 ， 今年吉利商業(yè) ， 江西昌河 ， 南京金龍和南京依維柯的產(chǎn)量和市場份額急劇增長 ， 分別排名第9 ， 第10 ， 第12和第13 。
總的來說 ， 與新能源乘用車市場相比 ， 新能源物流車市場保持了快速增長的勢頭 ， 各個汽車公司在這一領(lǐng)域投入了大量資金 。一些分析師認(rèn)為 ， 如果新能源汽車的補(bǔ)貼逐步淘汰 ， 新能源專用汽車市場可能達(dá)到10萬輛 ， 明年物流車的通行權(quán)政策將變得更加有利 。
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