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青銅之冠
秦始皇帝陵銅車(chē)馬
為了迎接銅車(chē)馬館新館的建成開(kāi)放，即日起，我們將持續(xù)推出“秦陵銅車(chē)馬知識(shí)小課堂”系列欄目，帶大家走近秦陵銅車(chē)馬的秘密，揭開(kāi)“青銅之冠”的神秘面紗。
銅車(chē)馬的發(fā)現(xiàn)及出土情況

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1974年秦兵馬俑坑發(fā)現(xiàn)后，秦始皇帝陵成為人們關(guān)注的熱點(diǎn) 。為了解陵園的布局和地下埋藏情況，自1977年起，秦始皇陵兵馬俑考古隊(duì)對(duì)陵園展開(kāi)了一次大面積的考古普查和勘探。1978年6月，考古鉆探轉(zhuǎn)移到陵園西側(cè)區(qū)域。這天，炙熱的陽(yáng)光烘烤著大地，在緊挨著陵墓封土的一塊剛剛收割完小麥的農(nóng)田里，鉆探隊(duì)員用力地操作著手中的探鏟，一個(gè)栗子般大小的圓形金屬件隨著土塊被帶了出來(lái)，至此深埋于地下7.8米深的兩乘銅車(chē)馬被發(fā)現(xiàn) 。
2200年前這兩乘車(chē)一前一后放置在木槨里，木槨就像一個(gè)大木箱子；因?yàn)槟甏眠h(yuǎn)，木槨腐朽，封土塌陷，兩乘車(chē)出土?xí)r破碎為3000多塊碎片。薄壁鑄件全部壓壞，馬腿也壓斷了，幸運(yùn)的是銅車(chē)馬坑在歷史上沒(méi)有被盜掘過(guò)，所有的部件都在原地，后來(lái)經(jīng)過(guò)專(zhuān)家們近8年的修復(fù)，恢復(fù)了它們的原貌，再現(xiàn)了2200年前青銅車(chē)馬的風(fēng)采。
銅車(chē)馬概況

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這兩乘車(chē)按照真人真馬真車(chē)的1/2比例制作而成，前面的車(chē)叫高車(chē)，后面的車(chē)叫安車(chē) 。它的主要材料是青銅，所以叫銅車(chē)馬，實(shí)際上，車(chē)上還有大量的金銀銀構(gòu)件，兩乘車(chē)上金銀構(gòu)件的重量達(dá)14公斤，它們是秦代典型的單轅雙輪車(chē) 。

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兩乘銅馬車(chē)均由包括4匹馬、1名御手和100多件組零部件組裝而成，每組部件或每根皸具又由幾個(gè)到幾十個(gè)小構(gòu)件連接、組合形成，每乘車(chē)的零構(gòu)件累計(jì)總數(shù)達(dá)3000件。車(chē)、馬、御手及大部分部件的表面都施有彩繪紋飾，或涂有顏色。
銅車(chē)馬的系駕關(guān)系
馬之間的協(xié)調(diào)關(guān)系
中間兩匹用來(lái)駕轅的馬叫服馬，兩邊兩匹拉車(chē)的馬叫驂馬。兩服馬因?yàn)轳{轅，距離相對(duì)固定，驂馬則比較自由，為了保證四匹馬各處其位，不會(huì)相互擁擠，在兩匹服馬胸部外側(cè)，各裝有一個(gè)脅驅(qū) 。如果驂馬過(guò)分靠近服馬，脅驅(qū)尾部的尖錐就會(huì)刺痛驂馬，使它遠(yuǎn)離；但同時(shí)為了不使驂馬離開(kāi)太遠(yuǎn)，在驂馬和服馬之間還系有一根韁繩，這樣一來(lái)，韁繩就會(huì)牽住驂馬，防止它過(guò)分遠(yuǎn)離，從而使四匹馬相互間保持一定距離合力拉車(chē) 。

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馬如何拉車(chē)的
驂馬和服馬各有一條靷繩，四匹馬通過(guò)靷繩牽引兩匹服馬的鞠繩前段系于軛然后順轅而下，在車(chē)轅和輿底交合處合為一股，再向后延伸系在車(chē)軸上。兩驂馬的軻繩前端為環(huán)套狀，套在驂馬的胸部，后端穿過(guò)固定在輿底前部的銅環(huán)，然后與車(chē)輿底部平行向后延伸，系結(jié)于輿底后部的車(chē)桄上。兩服馬的動(dòng)力繩系在車(chē)軸中部，兩驂馬的動(dòng)力繩分別系在車(chē)輿底部，受力點(diǎn)與兩邊車(chē)輪的距離相等，各個(gè)相對(duì)獨(dú)立的部分均被牽引，且三個(gè)受力點(diǎn)形成等腰三角形，兩輪及車(chē)輿受力均衡。

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秦始皇帝陵銅車(chē)馬 青銅之冠是指

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