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中國第一條穿越沙漠的鐵路——包蘭鐵路。包蘭（包頭至蘭州）鐵路穿越茫茫騰格里沙漠的中國第一條沙漠鐵路。包蘭鐵路1954年10月動工，1958年8月1日全線通車，全長990公里。它橫貫內(nèi)蒙、寧夏、甘肅三省區(qū)，幾十年間，沙漠科研人員和固沙工人在鐵路沿線的沙丘上共鋪設(shè)草障67000多畝，種植樹木1億4千多株，形成了一條長55公里、寬500米的綠色長廊，使包蘭線的通車至今，從沒有因沙害引起任何行車事故，被國外專家譽(yù)為“中國人創(chuàng)造的奇跡” 。這一治沙工程被譽(yù)為“世界奇跡”，并榮獲聯(lián)合國“全球500佳環(huán)境保護(hù)獎” 。
中國第一條電氣化鐵路——寶成鐵路，四川與全國溝通的第一條鐵路，又是中國第一條電氣化鐵路。北起陜西寶雞，過略陽、陽平關(guān)入四川，再經(jīng)廣元到達(dá)成都，全長669公里，四川境內(nèi)374公里。
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中國最早的鐵路不是京張鐵路,對于最早的鐵路有不同的說法,大致有三種:
一是1865年,英國資本家杜蘭德在北京玄武門外修建了一條1公里長的鐵路,試營小火車.
二是1976年,英商怡和洋行在上海修的滬淞鐵路，全長30公里,但后來出了幾次事故,被清政府高價(jià)購回并拆毀.
三是中國人修建的第一條鐵路,唐山-胥格莊鐵路,全長11公里,于1881年建成,1894年延至山海關(guān).
1.清朝末期我國第一條鐵路，是建于1876年的“淞滬鐵路”（即上海至吳淞）。
2. 國老牌資本家“怡和洋行”的肯德露等人，串通英倫拉比公司的代理人拉比，掛起一塊“吳淞道路公司”的假招牌，在淞滬沿線，購買土地，謊稱要修建一條所謂“尋常馬路” 。其實(shí)，他們已經(jīng)鋪設(shè)了鋼軌到了江灣。當(dāng)時(shí)乃是窄軌鐵路，全長16公里，鐵路沿線設(shè)有高約五尺的竹籬笆墻。
3 當(dāng)?shù)厝怂枷虢邮懿涣?，后來清政府根?jù)“煙臺條約”，議定該路為中國，收回后拆個精光 .
張京鐵路
4、中國第一臺電力機(jī)車什么時(shí)候造的？求解 1958年。
第一臺試制樣車技術(shù)型號定為6Y1，6表示6軸，Y表示引燃管整流，1表示車型系列序號，后命名為韶山型。
于1958年12月28日全部組裝完工。30日，湘潭電機(jī)廠舉行隆重的慶祝大會，鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人及參加新車設(shè)計(jì)、制造之主要協(xié)作單位的領(lǐng)導(dǎo)干部、專家、工程技術(shù)人員參加了慶?；顒优c試車典禮。

文章插圖
擴(kuò)展資料：
31日新車由湘潭電機(jī)廠出發(fā)，1959年初運(yùn)抵北京，擬在鐵道科學(xué)研究院環(huán)行試驗(yàn)線做運(yùn)行試驗(yàn) 。因當(dāng)時(shí)環(huán)行試驗(yàn)線電源未能接通，由湘潭電機(jī)廠和工廠共同補(bǔ)作了工廠試驗(yàn)項(xiàng)目的調(diào)整和必要的測試，消除了一些缺陷。
同年5月16日，環(huán)行線正式送電，試制樣車開始正式試驗(yàn) 。在試驗(yàn)中因兩組引燃管不能工作，組合開關(guān)、牽引電動機(jī)亦發(fā)生故障，造成試驗(yàn)被迫中斷。
8月，試制樣車返回湘潭電機(jī)廠進(jìn)行檢修，更換了牽引電動機(jī)，于10月再發(fā)往北京，并換上了由上海電器科學(xué)研究所改制的引燃管。10月19口，7a64e4b893e5b19e31333431376635試制車首次用接觸網(wǎng)25千伏電源啟動，在環(huán)行道上開始了帶電運(yùn)行試驗(yàn) 。
到1960年1月上旬，試制樣車的調(diào)整、試驗(yàn)工作基本結(jié)束，換上了由西安開關(guān)整流器廠制造的引燃管及控制屏。1月中旬，試制樣車進(jìn)行了牽引性能試驗(yàn) 。3月，試制樣車返回工廠，換下了1臺損壞的牽引電動機(jī)，再次發(fā)往北京作最后的牽引性能試驗(yàn) 。
5月，到寶雞至秦嶺間的電氣化鐵路上作正式牽引運(yùn)行試驗(yàn) 。1961年8月15日，寶成線的寶雞至鳳州電氣化區(qū)段正式通車，1號車參加了通車典禮，正式牽引運(yùn)行。

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