特斯拉電池終身免費更換嗎
暫時沒有
特斯拉Model Y搭載的是三元鋰電池組，電池組質保為8年或19.2萬公里，以先到者為準，在保修期內至少保留70%的電池容量 。對于純電動車而言電池組是損耗最大的部件，其他的基本不需要什么維修保養(yǎng)，但是很多人都疑惑為什么特斯拉電芯不能像國產電動車一樣終身質保，所以對電池保養(yǎng)政策也有一些疑問 。
有研究表明，現在的三元鋰電池組壽命在8年/30-50萬公里左右，如果電池在沒有受到外力損傷的情況下開上10年也沒有啥問題 。按照每年的行駛里程，有些車每年也就開1.5萬公里，19.2萬公里的質保也夠開上12年了 。如果每年開3萬公里，也可以保證6年質保了 。所以8年/19.2萬公里其實不用太過糾結 。
關于特斯拉為什么不敢和自主品牌一樣提供電芯終身質保的原因，有些人覺得特斯拉的電芯供應商日本松下是個狠角色 。松下為特斯拉提供能量密度非常高的鎳鈷鋁三元鋰電池，這種電池組能量密度高可以讓電動車實現更長的續(xù)航里程，制造成本也更高 。但是鎳比例過高會造成晶體結構不穩(wěn)定，電芯組隨著使用時間的延長會發(fā)生穩(wěn)定性下滑的問題，后期各種問題發(fā)生的概率比較高，所以特斯拉只提供常規(guī)質保服務 。
駕駛8年后或者行駛19.2萬公里的Model Y就真的已經被特斯拉拋棄了嗎，這樣的言論并不能站住腳 。大家想一想，特斯拉的車型都是以智能為賣點，即便是可以軟件升級，十年后的純電動車想必和今天的電動車早就已經有了天與地的差別，這就好比十年前的蘋果手機和現在的機型放在一起，十年前的蘋果手機用到現在估計也能接打電話，但是又有誰愿意用呢？
不能只是談論電池的問題，而忽略了車輛硬件 。現在的硬件能否帶動十年后的軟件，我們不知道 。七八年后的車機系統(tǒng)估計也已經卡的掉渣了 。對于電動車而言，尤其是特斯拉來說車機算是靈魂 。盡管特斯拉硬件官方稱都能換，電池組質保時間到了，不是能不能開的問題，而是你愿不愿意開的問題 。有一位朋友在網上看到一個視頻，視頻里的主角租來了一輛八年的Model S 。他駕駛這款老車最大的問題不是電池，而是車機 。點什么都卡，而且會死機，駕駛體驗如同使用一臺很low的過時手機，那時候或許你換電池的同時更要升級芯片和內存 。
特斯拉車換電池多少錢
特斯拉電池整體更換需要人民幣十七萬左右 。特斯拉單位電池由十幾個小包組成，每個小包又由七十多塊電池組成 。小包里的電池模塊，人民幣2000元左右 。特斯拉電池壽命，官方數據是四十五萬至六十萬公里 。不是特別需要擔心電池的問題 。

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