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如果制造業(yè)有“底牌”，那一定是供應(yīng)鏈 。如果供應(yīng)鏈有“底牌”，那一定是數(shù)智化 。
我們的故事，從漢唐時(shí)期的絲綢之路說起 。作為古代國際貿(mào)易大通道，絲綢之路路線起始于中國，鏈接亞洲、非洲、歐洲，促使了物資及商品在國際上流通，成為了先輩們踐行供應(yīng)鏈的一部分 。
到了20年前，我們有了集裝箱、萬噸巨輪、貨運(yùn)鐵路、載重卡車，我們的履約效率大大提升，但仍無法采用更高效、更低成本的手段去解決缺貨等異常，造成供應(yīng)鏈隱性成本大幅增加 。
現(xiàn)在，中國制造業(yè)比二十年前面臨更多壓力，面對(duì)全球化格局變化、產(chǎn)業(yè)升級(jí)，還有不斷升級(jí)的消費(fèi)服務(wù)需求都對(duì)供應(yīng)鏈提出了更高要求 。
近日，準(zhǔn)時(shí)達(dá)首席技術(shù)官 CTO呂臺(tái)欣在接受羅戈網(wǎng)采訪中說道，數(shù)智化供應(yīng)鏈正在影響我們的制造、零售以及物流供應(yīng)鏈，技術(shù)所影響的商業(yè)模式不是我們傳統(tǒng)認(rèn)知的商業(yè)模式，它真正最有價(jià)值的不是對(duì)于原有商業(yè)模式、商業(yè)流程的優(yōu)化，而是創(chuàng)造出更新的商業(yè)場(chǎng)景和商業(yè)模式，但這不是一蹴而就的，需要大量的時(shí)間沉淀 。
準(zhǔn)時(shí)達(dá)首席技術(shù)官 CTO呂臺(tái)欣
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