真的有奧迪派克峰這款車嗎？
是真的 。實際上它有個全稱，叫做AUDI Pikes Peak quattro Concept 。平時如果比較關(guān)注汽車行業(yè)的人也應(yīng)該能夠從名字看出來，它其實是一臺“Concept”，也就是我們在車展上經(jīng)常見到的概念車 。
奧迪Pikes Peak quattro Concept最先公布于2003年的北美車展（底特律車展） 。從命名上分析，Pikes Peak主要代表了在美國科羅拉多州的一座山，這座山的名字中文翻譯為派克峰 。派克峰海拔4300米，其中有一條十分考驗車輛性能的山路，每年眾多汽車廠商都會將旗下最出色的性能車拉過來比試一下 。不嚴謹?shù)卣f，派克峰的地位在某些汽車廠家心目中不亞于德國的紐博格林北環(huán)賽道 。而用Pikes Peak為這款概念車命名可能的主要原因其實就是在上世紀八十年代，奧迪的B組賽車曾經(jīng)在這個地方創(chuàng)造了輝煌成績與記錄 。
與派克峰同時期發(fā)布的還有奧迪Nuvolari quattro 、奧迪Le Mans quattro
與派克峰同時期發(fā)布的還有奧迪Nuvolari quattro 、奧迪Le Mans quattro
奧迪派克峰為什么和奧迪Q7很像？
我覺得準確地說不是它長得像Q7，而是Q7像它 。
前面也提到了，奧迪Pikes Peak quattro Concept公布于2003年，而初代的奧迪Q7則是在2005年發(fā)布 。無論是專業(yè)推理還是海外的官方資料，都基本可以證實，奧迪Pikes Peak quattro Concept就是奧迪Q7的概念版車型 。換句話說，最早的Q7就是從派克峰概念車所代表的技術(shù)與理念中衍生而來 。
奧迪派克峰真的賣兩個億嗎？
假的 。根據(jù)海外的資料顯示，奧迪Pikes Peak quattro Concept的研發(fā)周期非常短，設(shè)計團隊在五個月內(nèi)就完成了這臺車的整體概念造型與機械部件 。在研發(fā)過程中，團隊主要應(yīng)用了大眾車系中不少車型的零件，更把當年途銳的前/后橋裝在了派克峰的底盤上 。當然，奧迪自家的高階零件與系統(tǒng)也用在了這臺車上，包括來自A8的空氣懸架以及奧迪RS6的雙渦輪增壓V8發(fā)動機 ?？梢哉f，派克峰除了外殼的設(shè)計，其它都來自已有車型的零件，整體研發(fā)費用達到了3000萬歐元 。嘿？你說巧不巧？換算成人民幣正好兩個多億，看來這些營銷號是錯把研發(fā)費用當成了售價 。那要按這么算，這個世上估計大部分你能見到的汽車，售價都應(yīng)該過億了 。
在保有量上，這些營銷號確實沒吹牛，因為這臺概念車全世界確實僅有一臺（概念版車型只有一臺在世界范圍內(nèi)算不上新鮮） 。根據(jù)資料顯示，派克峰目前正放置在德國英戈爾施塔特的奧迪博物館中，供人們參觀 。而這個城市也坐落著奧迪的工廠，未來奧迪電氣化車型也將在這里進行研發(fā)與制造 。那么你說它值不值兩個億？我覺得值！但你出十個億奧迪也不一定賣給你 。就算是有一天奧迪真答應(yīng)賣給你了，兩個億你買一堆用已經(jīng)過時車型零件組裝的半成品，你不覺得虧嗎？買臺Q7改一套RS6發(fā)動機它不香嗎？
派克峰真的在外殼用了“記憶金屬”嗎？
老實說，從現(xiàn)階段審視，這個我真拿不準 。畢竟現(xiàn)在隨便貼個隱形車衣都能告訴你用水一澆劃痕就消失 。不過無論是從奧迪在海外的官網(wǎng)資料庫，還是2003年時報道過這臺車的海內(nèi)外媒體的新聞稿中，我都沒能查到這個所謂“記憶金屬”的黑科技 。幾乎所有提到這個技術(shù)的都是國內(nèi)的一些營銷號，基本可以實錘“記憶金屬”是個為了博眼球的謠言 。
不過，雖然沒有“記憶金屬”，但在宣傳中，奧迪派克峰還是為了追求輕量化在車身附件包括車架部分應(yīng)用了不少輕質(zhì)化的材料，包括鋁合金和高成本的碳纖維 ?；蛟S這些技術(shù)在以訛傳訛后，變成了所謂的永不損壞的黑科技金屬 。

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