或許是對(duì)于自己“隱退”期間的市場(chǎng)變化看在眼里，滴滴在恢復(fù)順風(fēng)車運(yùn)營(yíng)的同時(shí)開發(fā)出主打低價(jià)快車服務(wù)的“花小豬打車”，這無疑削弱了順風(fēng)車因低價(jià)而受到歡迎的優(yōu)勢(shì) 。
易觀千帆發(fā)布的《2020年11月移動(dòng)APP TOP 1000榜單》顯示，滴滴出行以7895.1萬的活躍人數(shù)排在第57位；滴滴旗下上線不久的“花小豬打車”活躍用戶也高達(dá)2060.1萬，排在第151位；而嘀嗒出行則以658.5萬活躍人數(shù)排在第346位 。
除此之外，嘀嗒的智慧出租車業(yè)務(wù)也遭到圍堵 。
2020年9月1日，滴滴宣布將出租車業(yè)務(wù)升級(jí)為“快的新出租”，并計(jì)劃投入1億元轉(zhuǎn)型補(bǔ)貼 。而高德打車在北京上線了“北汽出租”，另外還與新月聯(lián)合、北方北創(chuàng)等北京多家大型出租車企業(yè)達(dá)成了巡游車網(wǎng)約化合作，上線車輛將超過3萬輛 。
除了面臨滴滴一手遮天的行業(yè)形勢(shì)，多家出行平臺(tái)新秀也在不斷地躋身到這個(gè)市場(chǎng) 。哈啰出行近日傳出赴美上市的消息，因生態(tài)拓展需求、流量入口需要等原因，高德打車、美團(tuán)打車等平臺(tái)也在不斷地進(jìn)行博弈 。
最后，嘀嗒還需解決作為出行平臺(tái)不可避免的資質(zhì)問題 。
通過相關(guān)網(wǎng)站查詢，嘀嗒出行自2020年以來就已遭到了52項(xiàng)行政處罰，處罰原因都是由于“擅自從事或變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)” 。對(duì)于車輛、司機(jī)的合規(guī)管理、乘客安全性的保護(hù)措施都還需要加強(qiáng) 。
單一的業(yè)務(wù)支撐不起未來
2020年，嘀嗒出行在面臨上半年疫情影響及諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的夾擊下，其市場(chǎng)份額正在逐步下滑 。雖然嘀嗒目前在順風(fēng)車市場(chǎng)的份額占比較大，但總體出行市場(chǎng)訂單數(shù)量的占比中，網(wǎng)約車占98.33％，而順風(fēng)車僅占3.1％ 。
嘀嗒若想在整體行業(yè)內(nèi)大展手腳，單靠順風(fēng)車微薄的盈利遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠 。
反觀滴滴，其強(qiáng)大之處也不僅僅是依靠網(wǎng)約車業(yè)務(wù)而支撐的 。從早期滴滴便開始進(jìn)行收購(gòu)快的、Uber中國(guó)等活動(dòng)，不斷進(jìn)行融資，近年又陸續(xù)推出花小豬打車、青菜拼車等新產(chǎn)品，還推出跑腿、貨運(yùn)、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等新業(yè)務(wù)，甚至進(jìn)入旅游業(yè)，涉足火車票銷售代理等業(yè)務(wù) 。
嘀嗒雖然還有另一條業(yè)務(wù)線路——智慧出租車服務(wù)，這種模式需要強(qiáng)大的后臺(tái)技術(shù)來維持，而目前嘀嗒的科技實(shí)力還在探索階段，不足以支撐未來深度開拓出租車網(wǎng)約市場(chǎng)的宏大設(shè)想 。在出行市場(chǎng)的科技探索上，滴滴目前已和比亞迪汽車合作展開了無人駕駛技術(shù)的項(xiàng)目落地，而嘀嗒對(duì)于探索出租車數(shù)字化領(lǐng)域的實(shí)施難度可見一斑 。
嘀嗒未來需要面對(duì)的困難與挑戰(zhàn)只多不少，趁如今還在盈利的勢(shì)頭招股上市也不失為好的選擇，如若得到資本市場(chǎng)的支持，也許是對(duì)嘀嗒目前境況最好的緩解 。
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