申通地鐵集團說，截至目前，上海軌道交通14號線信號調試組已完成30個機房調試、安裝及驗收工作，列車靜態(tài)、動態(tài)調試，信號機、轉轍機工電聯(lián)檢及驗收均已基本完成，為后續(xù)14號線關鍵設施設備聯(lián)調聯(lián)試奠定了扎實的基礎 。詳見↓
地鐵14號線信號調試正在快馬加鞭地進行 。據(jù)悉，在上海地鐵維保通號14號線信號調試組的齊心協(xié)力下，截至目前，14號線信號調試組已完成了30個機房調試、安裝及驗收工作，列車靜態(tài)、動態(tài)調試，以及信號機、轉轍機工電聯(lián)檢及驗收均已基本完成，為后續(xù)的14號線關鍵設施設備聯(lián)調聯(lián)試奠定了扎實的基礎 。
小編了解到，14號線信號調試首次創(chuàng)新，采用了分段安全評估的方式 。為了讓相關崗位人員提前熟悉14號線全自動無人駕駛信號系統(tǒng)，掌握操作流程和設備性能，地鐵維保通號分公司牽頭組織14號線項目公司、運營四公司、信號集成商電氣泰雷茲、中鐵一局等單位，開展了兩次信號實操培訓演練 。演練結束后，各方都提出了改進建議，其中合理化建議12條，修復問題8項，顯示優(yōu)化3處 。
由于14號線工程的特殊性，列車上線史無前例地分為七段，金橋停車場、封浜車輛段、正線段先后分五批（封浜站—真新新村站、藍天路站—桂橋路站、真光路站—武定路站、浦東大道站—藍天路站、靜安寺站—浦東南路站） 。由此增加了信號調試的工作量，項目團隊迎難而上，目前正全力沖刺第六段及第七段的信號單體安裝及調試 。
14號線信號調試組從去年開始精細籌劃、緊抓調試，調試組累計行走2500多公里，相當于從上海走到了青海 。由于工作現(xiàn)場的特殊性，大家的吃飯時間并不固定，每個人背包里的小餅干、小面包往往就成為了成員們的“工作餐”，大家全力以赴保新線設備調試、保通車節(jié)點 。
14號線線路走向圖
14號線西起嘉定封浜東至浦東金橋，貫穿上海城區(qū)市中心，途經嘉定區(qū)、普陀區(qū)、靜安區(qū)、黃浦區(qū)和浦東新區(qū)，正線全長約38.5公里，共設地下車站31座，可與軌道交通網絡中其他13條軌道交通線路換乘 。
責任編輯 鄧清元
實習編輯 劉雨靄
來源 浦東發(fā)布
：3730

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