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有網(wǎng)友說，手機廠商跨界做汽車，汽車廠商跨界造手機，接下來看誰的跨界會更成功～
汽車造手機目前還僅吉利一家，不過手機跨界汽車的已經(jīng)不少了，目前已知即將投身造車領(lǐng)域的科技品牌有華為、OPPO、小米、蘋果等... 主流手機品牌多數(shù)都已宣布造車，接下來專注做手機的品牌會不會越來越少 。
對于網(wǎng)友的這種說法，沒想到一加創(chuàng)始人以及OPPO首席產(chǎn)品官劉作虎說，現(xiàn)在手機廠商都去造車了，誰來做好手機？
手機品牌為何要做汽車？手機市場飽和是關(guān)鍵手機廠商們都扎堆去做汽車，這不一定是一個好現(xiàn)象，但是我想請問劉作虎，一加是不是該反省自己了，一加都沒有要去做手機，卻連手機都已經(jīng)做不好了，這又是誰之過？
很顯然，如今的一加手機儼然沒有之前那么讓人覺得“不將就”，手機品牌扎堆去做汽車，蘋果早有傳言要做電動汽車，小米也正式宣布未來要花100億以上去做電動汽車，華為雖然宣稱不會造車，但會幫助其他汽車品牌做好車機互聯(lián)，并且還推出了汽車代銷售業(yè)務(wù)，OPPO和vivo也早已經(jīng)決定要進入汽車領(lǐng)域 。
值得一提的是，繼互傳聯(lián)盟之后，小米、OPPO和vivo再次牽頭成立智慧車聯(lián)開放聯(lián)盟ICCOA，同時發(fā)布了ICCOA 聯(lián)盟車聯(lián)接入指南和ICCOA 聯(lián)盟藍牙車鑰匙技術(shù)標準，這有助于智能手機、智能穿戴與汽車深度互聯(lián) 。很顯然，國產(chǎn)手機品牌在做汽車這一點上幾乎是鐵了心了 。
那么，為什么手機品牌都要去做汽車呢？我認為主要還是考慮到目前智能手機行業(yè)已經(jīng)進入了飽和狀態(tài)，手機品牌們需要找到一片新的藍海，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，智能手機市場已經(jīng)是連續(xù)多月進入下滑狀態(tài) 。而從產(chǎn)品的層面來看，如今的智能手機在外觀設(shè)計上同質(zhì)化越來越嚴重，旗艦手機的價格越來越貴，這就導(dǎo)致用戶的換機需求更疲軟，換機周期也會變長 。
而電動汽車幾乎也可以確定會是未來汽車行業(yè)發(fā)展的方向，如果能夠提前布局與積累，確實存在不錯的機會 。也正如余承東之前所說，雖然汽車的銷量比不上智能手機，但汽車業(yè)務(wù)是唯一能夠在利潤上彌補華為在手機業(yè)務(wù)上的空缺的 。手機廠商們追逐高利潤，進軍汽車市場也是情理之中 。
誰來做好手機？一加可以被排除誰會來做好手機？我覺得這個答案應(yīng)該是多樣化的，但其中可以排除掉的就是一加 。
一加9R這一款跟一加9、一加9pro同屬于剛發(fā)布的新系列手機，竟然不能夠在第一時間適配新系統(tǒng)，目前評分只有3.3分 。這種讓用戶提前過上老用戶待遇的做法，估計也只有一加了 。
而且現(xiàn)在的一加手機已經(jīng)從之前的“不將就”就變得越來越“不講究”，一加正在逐漸失去自己的初心，逐漸推翻了自己之前的堅持，變得利欲熏心 。
一加之前一直在吹氫系統(tǒng)多好用，多輕盈，如今放棄了氫系統(tǒng)，換成了colorOS 。
一加之前說自己是只做旗艦機，結(jié)果現(xiàn)在一加9R這樣的中端機型也做了，但卻做得不夠好，系統(tǒng)都不給適配，口號換成了只做精品 。
一加手機之前非常有自己的特色，現(xiàn)在的手機基本同質(zhì)化，跟OPPO也沒有太大差別，性價比也差不多要沒有了，價格越來越貴 。而一加手機之前一直吹自己是拍照手機，結(jié)果現(xiàn)在一加手機的拍照還是很爛的 。
在網(wǎng)絡(luò)上我們經(jīng)常能夠聽到一加手機營銷說自己賣得多火爆多厲害，結(jié)果在現(xiàn)實生活當(dāng)中看到一加手機的用戶卻非常的少 。
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