國家的領土，領空和領海，都是有邊界的，這也是國家之間的分界線，但是領空的邊界，似乎比領土和領海更難以具象理解，那么到底領空怎么劃分的，是特指哪些區(qū)域范圍，如果客機航行，要飛多高，才能脫離一個國家的領空邊界呢？
先來看看什么是領空，一個主權國家管轄的領土陸地面積上方的空氣空間，包括領空面積上方的空氣空間，就是一個主權國家的領空所在區(qū)域了 。
這樣說的主要是就是一個主權國家的水平邊界區(qū)別，那么從地面來看，向空中垂直來進行測量的情況下，飛機飛多高不屬于一個國家的領空范圍呢？但是到底要設定多高才算是這個國家的領空呢？
國際法目前也沒有明確的規(guī)定，但是現(xiàn)在為止默認為領空的高度，要在飛行器航行時距離地面不少于40公里的位置，也不能高于人造衛(wèi)星的距離地面110公里左右的最低近地點的位置，在這個范圍內(nèi)，目前被普遍認定為一個主權國家的領空所在 。
在國家的領空范圍內(nèi)，也就是水平的領空邊界很容易清晰地判斷和辨別，而且主權國家有權利對其他國家的飛行器和航空飛行器等進行驅(qū)逐和管轄，可以有權利視為非法入境，并按照相應的國際法規(guī)進行處理 。
但是如果從垂直空間的高度來判斷國家的領空范圍，是有一定難度的，很多國家認為，只要處在地球引力之內(nèi)的垂直高度，都應該視為是自己國家的領空范圍，這個觀點并不被西方國家認可 。
尤其像美國這種擁有世界最強空中裝備的國家，不會贊同這個觀點，他們的飛行器能夠飛到超越民用航空飛機的高度，甚至比三萬英尺高空還要高很多，那么如果把領空的垂直高度設置在太高的范圍，豈不是美國總是非法入侵其他國家的領空了 。
實際上，就算是美國一直在這樣做，但是也不想正面承認，所以對于一個國家領空的垂直高度，到現(xiàn)在為止國際法也仍然沒能拿出一個讓所有國家都贊同的方案 。
于是只好就目前的狀況采取一個普遍都比較認同的觀點，就是飛行器在空中的高度，要從地面開始到距離40公里的位置，當然這個不是國際法規(guī)定的，只是大多數(shù)國家目前認定的一個共識比較多的觀點 。
現(xiàn)在有些建立了外交政策的國家之間，可以根據(jù)兩個國家簽署的條約，來限定自己國家的民用航空飛機等，怎樣通過另外一個國家的領空，而且有詳細的認定方法和通行的約定條款，并且兩個國家會嚴格按照約定來執(zhí)行 。
如果是軍用的飛行器，必須要提前申請和通告，獲得特別的允許之后，才能在指定的時間和區(qū)域飛入他國領空，不然會被對方視為非法侵入進行采取反應和手段 。
我國的國土總面積為960多萬平方公里，其中包括海域面積300多萬平方公里，在我國所有的國土面積和海域面積上方的空中，中國對此范圍的空間，享有完全主權并進行自治和管理，任何國家的飛行器如果想要通過我國境內(nèi)的領空，或者途經(jīng)我國領空等，必須要提前和我國相關部門簽署一定的條約和文件，比如航空公司關于民用的客運和貨運的條例等，而且還要接受我國的相關法律規(guī)定的管理，遵從我國的相關制度 。
對于領空的嚴肅界定，關系到國家和領土領海同樣重要的主權問題，容不得半點馬虎和玩笑，所以越是發(fā)達國家越把領空也看得非常重要，在管理和進行多邊合作時也絲毫不會輕易讓步 。
在嚴格執(zhí)行相關管理規(guī)定的情況下，國外的民用客機和運輸機等飛行器，才會被允許從我國領空經(jīng)過 。
當然，同樣的道理，如果我國的民航飛機，通過他國領空，也是一樣要接受其他國家的約束和規(guī)定，而且也只有雙邊合作簽署條約的國家之間才有這樣的可能 。

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