大眾中國回應(yīng)停產(chǎn)傳聞，萬萬沒想到是芯片的問題，一汽大眾就停了一周，周一正常生產(chǎn)，如果你不知道大眾中國回應(yīng)停產(chǎn)傳聞怎么回事，可以看看本站提供的介紹哦！
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大眾中國回應(yīng)停產(chǎn)傳聞怎么回事又是芯片卡的脖子！ 疫情影響下，全球芯片供應(yīng)迎來了短缺 。這次是汽車制造商遇到了供不應(yīng)求的危機 。據(jù)報道，12月4日，半導(dǎo)體芯片的全球供應(yīng)已擴展到汽車行業(yè)，導(dǎo)致一汽大眾和上汽大眾停產(chǎn) 。大眾汽車中國回應(yīng)說，盡管芯片供應(yīng)受到影響，但情況并不像謠言那樣嚴(yán)重，目前正在尋求解決方案 。
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大眾中國為什么停產(chǎn)缺的是某幾款車的ECU，現(xiàn)代發(fā)動機控制的核心，之前我們都說航發(fā)上FADEC，實際上車上也早就是電控了，連非常小的除草機上的汽油機也電子化了 。
可惜國產(chǎn)車規(guī)的這塊一直由于供應(yīng)商的路徑依賴，長期依賴于F國某司 。
現(xiàn)在是時候做出改變了 。至于改變多少，這個我也不知道，總之這將是國產(chǎn)MCU/ECU/分立器件領(lǐng)域新的機會，至于這個機會有多大，我也不知道，不過看在蔚來這種車一年能被訂大十幾萬輛來看，這個數(shù)應(yīng)該不低哈哈哈 。
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大眾中國停產(chǎn)原因是因為全球疫情，導(dǎo)致芯片供應(yīng)減少，而全世界只有中國的芯片需求在增加 。而中國的芯片需求絕大部分靠進口，所以看起來情況最嚴(yán)重 。只有增加芯片的國產(chǎn)化率，才能解決問題，汽車芯片門檻低中芯也能做，所以說這是好事兒，國產(chǎn)芯片的機會來了！
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