安徽淮北要不要建地鐵？淮北建地鐵是非常必要的 ，120萬人口 ，一馬路建17個(gè)站 ，二馬路建17個(gè)站 ，三馬路建17個(gè)站 ，四馬路建38個(gè)站 ，(就是人民路) ，五馬路建48個(gè)站 ，六馬路建66個(gè)站 ，時(shí)速180km最好 ，速度低了恐怕跟不上 ，外環(huán) 建108個(gè)站最好 ，要不然真的不夠用的 ，不建地鐵真的對不起淮北這個(gè)城市 [祈禱][祈禱][祈禱]rr太有必要了，安徽淮北建地鐵，必須的，雖然淮北基本上是安徽最小的地級城市，只有一個(gè)下轄縣，但是地鐵卻很急迫 。也許有人說，淮北人口規(guī)模、GDP都不達(dá)標(biāo)，建什么地鐵，異想天開 。遇見紅燈彎彎繞，地鐵建設(shè)也是這樣，江蘇的昆山人口經(jīng)濟(jì)達(dá)標(biāo)了嗎？不是一樣有地鐵，外什么？背依大樹：上海 ?；幢币灿写髽湟揽浚春＝?jīng)濟(jì)區(qū)的中心城市：徐州 。徐州是地級城市中地鐵建設(shè)最為大躍進(jìn)的，兩條地鐵線運(yùn)營，馬上就是三條了，還有三條線獲批在建 。關(guān)鍵的關(guān)鍵，徐州地鐵一號線，給淮北的地鐵預(yù)留了接口 ?；幢笔且蛔禾颗d起的城市，現(xiàn)在煤炭資源枯竭，人口基數(shù)少，地理位置過于偏僻，沒有交通優(yōu)勢，如果依靠自己，很難發(fā)展起來 。如果淮北與徐州連通起來，就絕對不一樣了，融合發(fā)展，無論對淮北還是對徐州，規(guī)模擴(kuò)大了，城市有縱深，經(jīng)濟(jì)有騰飛的基礎(chǔ) 。關(guān)鍵是這兩個(gè)城市有基礎(chǔ)，人文合一，市中心只有不到40公里的距離，甚至淮北的杜集區(qū)段園鎮(zhèn)就連著徐州的市區(qū) 。如果南京的地鐵能夠達(dá)到安徽的馬鞍山，徐州的地鐵就能夠達(dá)到安徽的淮北 。安徽的合肥有地鐵，蕪湖有輕軌，蚌埠有云軌，第二個(gè)真正有地鐵的城市，也許就是淮北 。

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