比直15:45等于多少？直-15上艦不用拉長機(jī)庫 ， 海軍為何還是選擇了直-20為艦載直升機(jī)？直-15將來上艦 ， 登上054A是很輕松折 ， 不大不小正合適 ， 包括056輕護(hù) ， 甚至052D ， 一定會(huì)大受海軍歡迎 。現(xiàn)在未造好 ， 正朝全部國產(chǎn)化努力 ， 空客H1175已于2012年開始交付 ， 而哈飛AC352在2016年才完成首飛 ， 到今年已過去了5年光陰 ， 距離空客交付已是九年 ， 為什么？H175有現(xiàn)成的配套 ， 可以使用普惠的PT6C-67E型發(fā)動(dòng)機(jī) ， 我們與法合研的渦軸16發(fā)動(dòng)機(jī)未好之前則要受制 ， 因此我們不愿意 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)薄弱 ， 當(dāng)然需要一點(diǎn)耐心 。時(shí)間不是問題 ， 現(xiàn)在研發(fā)機(jī)制穩(wěn)定成熟 ， 人才隊(duì)伍正在成長 ， 又不缺資金 ， 定然能成 ， 待一切完成了國產(chǎn)化 ， 無論怎么使用都可以 ， 可以為軍用登上軍艦 ， 可以用于急需的民用 ， 從此跨入四代直升機(jī)的行列 。要的是 ， 軍方從此有了一款先進(jìn)的7噸級(jí)直升機(jī) 。直-15類似于歐洲“超級(jí)大山貓” ， 也有點(diǎn)像意大利的AW189 ， 兩款直升機(jī)分別贏得了不少國家軍方青睞 ， H175大賣特火實(shí)屬正常 ， 相信直-15全部國產(chǎn)化以后一樣 。不只配套設(shè)備要求完成全部國產(chǎn)化 ， 在使用上也有著自己的特殊要求 ， 我國航空工業(yè)的產(chǎn)品 ， 自與他國不同 ， 要滿足全疆域使用 ， 各種氣候類型 ， 在技術(shù)上要求更加嚴(yán)苛 ， 研發(fā)會(huì)多用一些時(shí)間 。它介于直-9和直-20之間 ， 于域外部署 ， 艙內(nèi)容積和滯空時(shí)間都在二者之間 ， 便于搭載增加適當(dāng)?shù)娜蝿?wù)載荷 。過去只有直-9 ， 雖說直-9也是安全性高靜音小的一型艦載直升機(jī) ， 但空間小滯空時(shí)間少 ， 現(xiàn)在有了直-20和直-15 ， 大艦可以從容搭載直-20 ， 7000噸級(jí)以下戰(zhàn)艦可以搭載直-15 ， 海軍搜索救援反潛有了從容選擇 ， 也是更好的選擇 ， 重點(diǎn)是直-15進(jìn)入了第四代 ， 性能得到了代次性提升 ， 你道好也不好？rr首先PLAN現(xiàn)階段的艦載直升機(jī)依然以直9、直18、卡27三型為主 。在可以預(yù)見的未來 ， 直20將取代其中的直9和卡27 ， 承擔(dān)起反潛、搜救、運(yùn)輸、通信中繼等任務(wù) 。為什么不選擇歐直和哈飛合研的直15（EC175）呢 ， 因?yàn)橹?15是6噸級(jí)直升機(jī) ， 而直20是10噸級(jí) ， 兩者載荷不同 ， 航程和機(jī)載設(shè)備上差距交大 。PLAN長久以來飽受直9身板太小和卡27適用性差、設(shè)備落后的困擾 。直9脫胎于法國籍SA365海豚 ， 是標(biāo)準(zhǔn)四噸級(jí)直升機(jī) 。腿短不說 ， 臨空只有四五小時(shí) ， 載荷還小 ， 執(zhí)行反潛任務(wù)不得不雙機(jī)配合一架帶聲吶一架帶魚雷 ， 在英國山貓、美國S60面前就是個(gè)弟弟 。而13噸級(jí)隨四大金剛引進(jìn)的卡27在航程載荷方面碾壓了直9 ， 其共軸雙旋翼的設(shè)計(jì)節(jié)省了機(jī)庫面積、也更具有泛用性 。好雖好 ， 但畢竟是冷戰(zhàn)時(shí)代的大叔了 ， 高大的機(jī)體搞得機(jī)庫不得不加高 ， 缺乏著艦輔助系統(tǒng)又限制了它在高海況下的出勤率 ， 更不要提那慘不忍睹的古董航電了 。實(shí)打?qū)嵉卣f ， PLA在新一代直升機(jī)項(xiàng)目上是下了大力氣的 。直15和直20一個(gè)是合研一個(gè)是自研 ， 兩條腿走路 。顯而易見的是 ， 直20作為自研機(jī)型在機(jī)體和設(shè)備上可以不被人卡脖子 ， 經(jīng)過檢驗(yàn)的原型結(jié)構(gòu)安全系數(shù)高、能裝能跑 ， 更大的機(jī)體意味著更遠(yuǎn)的反潛距離 ， 增加了艦隊(duì)面對(duì)水下敵人的安全性 。最新消息稱直20已經(jīng)小規(guī)模入役 ， PLAN的困擾即將解決 。