老司機教你空調的正確使用方法空調該怎么使用方法 _老

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A/C是空調的簡稱，全稱為Air Condition，可以理解為空氣調節或者空氣控制，它是通過空調壓縮機的不同工作方式來達到制暖或者制冷的效果，所以它有制暖和制冷兩種功能。
但是汽車上的空調含義就不一樣了，由于車載空調的制暖功能是通過鼓風機將發動機水箱的熱量吹進車內來實現的，所以汽車上的A/C按鍵只有制冷一種含義。
車上的A/C功能通常被老司機認為是空調制冷開關，因為空調壓縮機運行會加大發動機的運載符合，所以很多司機開暖氣的時候并不會按下A/C鍵。
實際上，A/C鍵雖然是空調制冷開關，但是在寒冷天氣開暖風的時候，在一些特殊情況下，還真的需要打開A/C功能。下面，老瀟就給大家列舉一下什么情況下開暖風需要打開A/C功能。
一、車窗起霧的時候，可以打開A/C功能除霧有人可能會疑惑了，A/C功能明明是空調制冷，打開之后不就開始吹冷氣了嗎？
實際上，只要你空調開的是暖風，那么就算打開了A/C功能，空調出口風吹出來的還是暖風，而且A/C的除濕功能還依然有效。為什么會這樣呢？這就要從車載空調的設計原理說起。
現在的車載空調都有一個混風區，會將發動機水箱吹進來的熱氣與冷空氣混合，然后得到一個合適的溫度，最后將其吹進車內。簡單來說，我們平時使用空調旋鈕調整空調溫度高低，其實就是控制冷熱空氣的混合比例。如果溫度調高，那么熱氣就混合多一點，如果溫度調低，那么就是冷氣多混合一些。
所以，車載空調的冷暖只和你調節的溫度有關，空調系統會根據實際的溫度情況選擇制冷或者制熱功能，所以開暖風按不按A/C鍵其實影響不大（制冷就必須要按A/C鍵了，否則空調壓縮機不會工作）。
如果遇到雨雪天氣，車內外溫差較大，且濕氣很重，開暖風很可能會引起車窗起霧，這時候打開A/C功能就能有效去除霧氣了。
因為車載空調不光有制冷功能，還有除濕的功能，有助于降低車內的濕度，以及車窗上面的霧氣、冷凝水以及冰霜等。
當A/C功能被開啟時，空氣中的水分會經過蒸發器，這時候水汽遇冷液化成水滴，并通過排水管道排出車外，所以空氣經過這樣一層過濾之后，車內空氣的水蒸氣含量也就降低了，這樣吹出來的暖風不僅干爽、舒適，而且還不容易引起車窗起霧。
所以，當你在冬天打開暖風系統的時候，發現車窗起霧了，那么不妨按下A/C鍵試一試，能有效除去車窗上的霧氣以及車內的濕氣。
二、長期不開A/C功能可能會引起車載空調系統故障A/C功能除了能夠除濕、除霧，偶爾也要打開一下，這樣能夠起到對車載空調的保養作用。
《英國電訊報》有一篇文章寫道，汽車空調系統最好每兩周就打開運行一次，每次最少運行10分鐘以上，這樣才能維持空調系統的正常工作。
有的《汽車保養維護手冊》上面也提到過，車載空調需要定期開啟，讓壓縮機工作一段時間，以免長時間不工作導致空調系統出現故障。
其實原理很簡單，車載空調的壓縮機是活塞結構的零部件，活塞結構的零部件理論上是越用越好。活塞結構的零部件是需要潤滑油的，長時間不用，會導致密封件干涉，突然打開會造成各個旋轉部件出現“冷焊”的情況，容易造成零部件的磨損。
此外，在寒冷的冬天，如果長時間不使用，當你再次開啟的時候，會造成制冷劑泄漏等問題，也就是氟利昂泄露，這回影響空調的使用效果。
所以，我們有事沒事的時候，記得把A/C功能打開，這樣對車載空調能夠起到保養的作用。
三、冬天開暖風并打開A/C功能對車內溫度能夠起到平衡的作用現在的車載空調絕大部分都是自動空調，這種自動空調會使用壓縮機制造的冷風來協助調節出風口的溫度，這種空調大多數使用變排壓縮機。簡單來說，就是需要多少冷氣，壓縮機就造多少冷氣，這樣對于發動機動力和油耗的影響要比老舊的定排壓縮機小很多，并且能夠更精準地控制車內溫度。
所以，冬天開暖風的時候打開A/C功能，可以使車內溫度達到一個很好的平衡作用。
正常情況下開暖氣不需要打開A/C功能【老司機教你空調的正確使用方法空調該怎么使用方法】正常情況下，只要不是為了除霧，那就不需要打開A/C功能。
汽車空調暖風來源于發動機冷卻液，發動機在運轉的時候會產生大量的熱量，這些熱量會被冷卻液吸收，然后傳遞給發動機水箱，當你打開暖風的時候，冷卻液的循環路線就會改變（部分冷卻液會從缸蓋出水銅管流入暖風散熱器，暖風散熱器的風扇就會將冷卻液的熱量吹入車內），鼓風機會將其熱量吹進車內。簡單來說，就是把發動機原本要通過水箱散掉的熱量用到了空調制暖上面，可以說是廢物再利用了，所以，汽車冬天開暖氣是不怎么費油的。
而且，現在的車載空調，溫度控制旋鈕是直接連接冷熱風混合翻板的，也就是冷風道和暖風道的切換風板，所以說，車載空調的制冷和制暖功能其實是兩套不同的系統。或者從邏輯層面來說，假如車載空調制冷和制暖都需要打開A/C鍵，那么為什么還需要設計一個按鍵出來呢？直接默認打開不就好了？
所以，從理論上來說，除了為了除霧、除濕，否則冬天開暖氣的時候，完全不需要打開A/C功能。而且開了A/C功能之后，還會增加車子的油耗，一般情況會增加16%至25%左右。
汽車暖風使用的4大誤區1、暖風開得越大，越暖和
很多新手司機或者老司機都認為空調暖風開得越大，車內就越暖和，這其實是一個誤區。當出風口風速較低的時候，選擇將風速提高，確實能加大暖風系統的換熱量，但是當風速達到一定程度之后，吹出來風的溫度反而會降低，這是由于風速增大、換熱時間不足，從而導致換熱量不夠。
一般剛開暖風的時候，可以調節到4檔風速，當你覺得車內以及暖和下來了，就應該適當把風速調小，保持在2檔即可，這樣就可以保持一個舒適的溫度。
2、暖風開啟內循環更舒適
部分車主認為汽車開暖風搭配車內循環不僅熱得快，而且更舒適，這個說法其實只對了一半。這種用法確實可以加快車內制暖，但是如果長時間使用內循環，會造成車內二氧化碳濃度過高，從而導致車內人員頭暈、目眩、疲勞、犯困、焦躁不安、惡心反胃等等。
3、部分出風口沒有風，誤以為暖風壞了
不少車主反應，我的車子開著暖風，但是有些出風口不管怎么調，就是不出風，是不是因為空調壞了？這其實是暖風系統本身就是這么設計的。大部分汽車的暖風出風設計都是從底部出風，我們都知道“熱氣向上、冷氣向下”的原理，將暖風從底部開始吹，方便暖風向車頂流動，這樣就會形成一個車底到車頂的熱循環，能夠以最快速度讓車內溫度提升上來。
所以，很多車型將暖風出風口都設計在座椅底下，中控臺上面的出風口只有在空調制冷的時候才會出風。
最后分享一些車載空調的使用技巧一、內外循環的正常使用方法
長途駕駛我們要學會內、外循環模式的切換使用。在剛打開空調的時候，我們先使用內循環將車內的溫度迅速達到我們想要的溫度，然后我們就可以隨意使用內循環或者外循環了。當然，如果內循環時間超過了30分鐘，那么最好開啟外循環5至10分鐘，將車內外的空氣進行一個交換，降低車內二氧化碳的濃度，提高氧氣的含量，防止犯困、疲勞的情況出現。
二、如何正確使用汽車暖風功能
首先，車輛啟動后不要立刻開啟暖風，應該等待約3至5分鐘左右，等到發動機水箱的溫度升至60°以上，也就是儀表盤上面水溫升到一半左右的時候，再開啟暖風，這樣的制暖效果比較明顯；
然后，剛開始的時候，將車子循環模式調整為內循環，等車內溫度穩定下來之后，再調整至外循環；
最后，調整暖風模式，將風速保持在2檔，溫度設定為23°為宜，調整出風口風向等等。
寫在最后汽車冬天開暖風打開A/C功能的時候，對制熱不會造成任何影響，但是有利于車內除濕、車窗除霧、平衡車內溫度以及利于空調系統的養護。
如果你生活在北方地區，由于冬天比較干燥，為了避免壓縮機運轉導致的發動機動力損耗以及油耗增加，打開空調暖風的時候完全不需要打開A/C功能；如果你生活在潮濕的南方，開暖風可能導致車窗起霧，那么可以選擇打開A/C功能除濕、除霧，這樣不僅能夠保持車內干爽，而且還能提高行車安全。

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