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奔馳A級/B級/CLA，定位為奔馳入門級車型。雖然是入門級，但是也使用了高端車型S級和C級所采用的先進技術(shù) 。無論是奔馳的哪款車型，除了以性能為導(dǎo)向就是以舒適性為導(dǎo)向，包括：底盤、引擎、驅(qū)動系統(tǒng)等。
M282 1.3T直列4缸渦輪發(fā)動機A級“A180”、B級“B180”、“CLA180”配備了M282的直列四缸汽油渦輪增壓器引擎，雖然排量只有13L，但性能參數(shù)為為136馬力與250N·m，動力性能卻超越了前代1.6升發(fā)動機，采用進氣歧管和排氣歧管的半一體式結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了整個發(fā)動機的緊湊性。還開發(fā)并獲得了專利技術(shù)，用于以節(jié)省空間的方式布置最大壓力為 250 bar 的高壓燃油泵。渦輪增壓器配備電子控制廢氣門，可實現(xiàn)靈活的增壓控制。
M139 2.0T直列4缸渦輪發(fā)動機該引擎用于A級“ A45S 4MATIC +”、“ CLA 45S 4MATIC +”搭載M139直列四缸渦輪增壓器，被譽為世界上最強大的 2.0T4 缸渦輪增壓發(fā)動機。最大增壓2.1bar，同級別中最好，最大輸出387馬力、扭矩為500N·m 。該引擎通在渦輪增壓器的軸上使用滾柱軸承，渦輪響應(yīng)也得到了改善。并且應(yīng)用于封閉式甲板的氣缸體，以增加剛度并減少摩擦。前進后排氣的布局降低了安裝位置，降低了重心，提高了空氣動力學(xué)特性。
M260 2.0T直列4缸渦輪發(fā)動機該2.0T引擎安裝在A級“AMG A35 4MATIC 轎車”、“CLA 250 4MATIC”、“AMG CLA 35 4MATIC”等車型。最高306馬力、扭矩為400N·m 。尤其是在“AMG A35 4MATIC”轎車上由于其獨特的調(diào)校而提高了動力性能。亮點是使用了奔馳的引擎專利技術(shù)，在缸體珩磨階段，缸壁向底部膨脹變成圓錐形，從而減少活塞裙部產(chǎn)生的摩擦。
可變氣門升程技術(shù)M260引擎配備了可變氣門升程機構(gòu)，這項技術(shù)也用于之前的 1.6 升發(fā)動機。進氣凸輪軸具有雙結(jié)構(gòu)，其中固定軸被兩個凸輪件覆蓋。中心有一個凹槽，并配備了一個電動執(zhí)行器，用于插入和移除配合在凹槽中的銷。一旦銷安裝在凹槽中，凸輪件的位置就會滑動。凸輪片配有相鄰的低升程和高升程凸輪，通過滑動凸輪片來切換與搖臂接觸的凸輪。氣門正時的可變控制也由液壓調(diào)節(jié)器執(zhí)行。
7G-DCT變速箱配備汽油渦輪增壓器的 M282 和 M260 車輛配備 7 速 DCT（雙離合變速器），可實現(xiàn)平穩(wěn)換檔和快速離合器接合的直接駕駛。但是，高性能車型“AMG A35 4MA TIC 轎車”將配備具有斷開功能的 7 速 AMG 變速 DCT 。這款變速箱在同樣的基礎(chǔ)上，可以開發(fā)出不同的功能。
8G-DCT這款變速箱是用于柴油渦輪增壓發(fā)動機的，型號為 OM654q，使用新開發(fā)的 8 速 DCT，即 8G-DCT 。通過實現(xiàn)比 7G-DCT 更廣的比率覆蓋范圍，提高了燃油效率。此外，搭載M139的AMG車型采用了AMG專屬調(diào)校的8速AMG變速DCT 。
4MATIC驅(qū)動系統(tǒng)其中“CLA 250 4MATIC”采用該驅(qū)動系統(tǒng)，是一種可變扭矩分配式四輪驅(qū)動系統(tǒng) 。平時車輛多為前輪驅(qū)動，但在轉(zhuǎn)彎或濕滑路面行駛時，將最佳扭矩瞬間傳遞至后輪，提高行駛穩(wěn)定性。此外，每輛AMG車都采用了以性能為導(dǎo)向的四驅(qū) 。后橋內(nèi)置的機電控制式多片離合器優(yōu)化了前后扭矩分配。此外，它配備了兩個電控多片式離合器，連接到后輪左右的驅(qū)動軸上，左右的扭矩分配也可以改變。這套驅(qū)動系統(tǒng)最大的特點是機械與電控技術(shù)相結(jié)合，既有不錯的扭矩，還更加靈活。
新開發(fā)的平臺這款平臺最早是MFA，隨著新A級的推出，從MFA1進化到了MFA2 。在保持可用于從掀背車到SUV的廣泛車型的擴展性的同時，實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)剛性和碰撞強度的增強。B柱是在發(fā)生側(cè)面碰撞時保護座艙的支柱，頂部使用熱成型超高強度鋼，底部使用可變形延性鋼，從而獲得出色的動力學(xué)特性。此外，通過加強懸掛安裝部分的剛性，還實現(xiàn)了室內(nèi)降噪。
采用針對每個模型優(yōu)化的懸架【奔馳汽車的核心技術(shù)看明白奔馳的核心技術(shù)是什么】前懸架是適用于所有汽車的麥弗遜式支柱式，后懸架采用扭力梁式，但在包括AMG在內(nèi)的全輪驅(qū)動車型上采用多連桿式，具有出色的動力性能。扭力梁式結(jié)構(gòu)更簡單，可減少零件數(shù)量，通用性強，用于共享MFA2平臺的多種車型。另一方面，通過副車架安裝在車身上的多連桿式配備了三個橫向臂和一個縱臂。
出色的空氣動力學(xué)性能提高駕駛性能和安靜性使用 MFA2 平臺的模型，包括新的 A 級，通過氣流模擬和風洞實驗實現(xiàn)了出色的空氣動力學(xué)特性。除了抑制車輪周圍氣流損失的前后輪擾流板外，還進行了各種優(yōu)化，例如在發(fā)動機罩和前裙板之間的連接處安裝了一個引流口。此外，輪罩與發(fā)動機室隔離，散熱器周圍采用密封圈，準確引導(dǎo)冷卻空氣，從而提高冷卻系統(tǒng)的效率。
多光束 LED 大燈部分車型可選配置，AMG車型標配的多光束LED大燈，配備18顆獨立控制的LED燈芯。它具有多種功能，例如自適應(yīng)遠光燈輔助增強版，可部分遮擋迎面而來的車輛、前方車輛和周圍的行人以免炫目，以及可根據(jù)駕駛環(huán)境改變范圍的可變近光燈，以提高安全性。
總結(jié)：在動力系統(tǒng)方面，奔馳相比寶馬要穩(wěn)定的多。奔馳在同款引擎上很少調(diào)校參數(shù)，而寶馬為了打造最佳的操控性，經(jīng)常在同款引擎上可以調(diào)校出各種不同的性能。兩者都是德系豪華車的代表，但是走的路線卻完全不同。

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