交管部門多舉措進行二環(huán)慢行系統(tǒng)改造二環(huán)路慢行系統(tǒng) _交管

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新京報訊（采訪人員趙敏）10月10日，新京報聯(lián)合北京市公安局公安交通管理局舉行二環(huán)真“騎”妙——二環(huán)路慢行系統(tǒng)公益騎行活動。
按照北京市委市政府總體部署，從2020年10月份起，北京市交管局會同交管委，東城區(qū)、西城區(qū)政府，相關(guān)設(shè)計單位對二環(huán)輔路慢行系統(tǒng)進行優(yōu)化改造，以保證慢行交通出行。
2021年7月，二環(huán)慢行系統(tǒng)總體改造完成。改造全線長 51.7公里，其中包括內(nèi)環(huán)17.3公里、外環(huán)34.4公里。
據(jù)參加此次騎行活動的北京市公安局公安交通管理局工作人員介紹，二環(huán)慢行系統(tǒng)的改造中，通過增加非機動車道空間、增設(shè)相關(guān)交通安全標(biāo)識、改造信號燈等舉措，提高了慢行系統(tǒng)的安全性、提升了通行效率。
二環(huán)真“騎”妙——二環(huán)路慢行系統(tǒng)公益騎行活動。新京報采訪人員王貴彬李木易攝
綜合舉措提高慢行系統(tǒng)安全性
據(jù)北京市公安局公安交通管理局秩序處優(yōu)化科科長李磊介紹，從整體來看，二環(huán)路慢行系統(tǒng)改造最大的變化是非機動車道空間的增加，改造之后，非機動車道平均寬度增加0.5米，大部分達到3米。
由于城市交通道路復(fù)雜，針對非機動車的騎行安全，二環(huán)全線完善1萬余個高亮度反光道標(biāo) 。
在二環(huán)路進出口，完善柔性隔離柱、減速震道線、警告標(biāo)志等設(shè)施，在阜成門、朝陽門等橋區(qū)施畫網(wǎng)格線28處，保證交織點的通行。
交管部門通過綜合性的措施，提高慢行系統(tǒng)的安全性。
二環(huán)真“騎”妙——二環(huán)路慢行系統(tǒng)公益騎行活動。新京報采訪人員王貴彬李木易攝
信號燈改造提升通行效率
據(jù)北京市公安局公安交通管理局科信處控制科科長范永強介紹，交通部門試點在路口為自行車增設(shè)左轉(zhuǎn)信號燈，只需等候一次交通信號燈就可“二次過街” 。
這樣的信號燈在全北京一共有26個，在二環(huán)路上這樣的交通燈是比較連續(xù)的，也給騎行者帶來比較好的體驗。
范永強表示，二環(huán)路改造之后，騎行愛好者能明顯感受到三個變化。
一是放行方式的改變，原來自行車過馬路需要等兩個紅燈，兩次才能左轉(zhuǎn) ，而現(xiàn)在，在左轉(zhuǎn)信號燈過后，一次左轉(zhuǎn)便可通過；二是信號燈有了自行車專門的顯示屏，更方便騎行者通過；三是在一些路口增加右轉(zhuǎn)黃閃信號燈，提醒機動車注意禮讓斑馬線、禮讓行人。
據(jù)范永強介紹，交管部門也對信號燈的尺寸、顏色、形式、燈光亮度等方面進行了調(diào)整，桿具和箱體做了多桿合一、多箱合一的整合，體現(xiàn)了交管部門精細化的管理。
【交管部門多舉措進行二環(huán)慢行系統(tǒng)改造二環(huán)路慢行系統(tǒng)】范永強表示，信號燈改進之后，非機動車的平均等候時間減少了約30秒，行人過街的時間一個周期能增加90秒，可減少50%沖突點，整體非機動車通行效率提升14% ，自行車騎行者等待信號燈時間縮短了45% 。
北京市公安局公安交通管理局秩序處優(yōu)化科科長李磊表示，二環(huán)慢行系統(tǒng)改造完成之后，二環(huán)慢行系統(tǒng)通行效率提升了25% ，早晚高峰騎行流量和通行速度分別提升8%和5% 。
目前，結(jié)合二環(huán)路改造，交管部門編制了“北京城市道路非機動車道交通組織設(shè)計指南” ，為全市慢行系統(tǒng)的改造提供標(biāo)準(zhǔn)化的解決方案。
李磊介紹，目前東三環(huán)、國貿(mào)橋區(qū)、雙井橋區(qū)的慢行系統(tǒng)正在進行改造，京藏高速輔路今年也會進行優(yōu)化提升，為市民綠色出行創(chuàng)造良好的交通條件。
新京報采訪人員趙敏攝影采訪人員王貴彬李木易
見習(xí)編輯劉茜賢校對趙琳

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