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【國際民航組織對(duì)鋰電池航空運(yùn)輸?shù)淖钚乱?guī)定 民用航空鋰電池運(yùn)輸規(guī)定】為了進(jìn)一步降低鋰電池的航空運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，國際民航組織（ICAO）在2021年的危險(xiǎn)品專家工作組會(huì)議中，對(duì)《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》進(jìn)行了修訂 。
從2022年4月1日開始，鋰電池航空運(yùn)輸只能按照PI965 IA、PI965 IB或者PI968 IA 、PI968 IB的方式要求進(jìn)行運(yùn)輸，廢除PI965和PI968 第II部分的包裝要求，對(duì)于原來滿足第II部分要求黏貼僅限貨機(jī)標(biāo)簽和鋰電池標(biāo)記的包裝件將無法繼續(xù)運(yùn)輸 。這一變化不適用于包含在設(shè)備中或與設(shè)備一起包裝的航空運(yùn)輸方式 。


法規(guī)原文如下


根據(jù)第IA條規(guī)定，托運(yùn)人需要標(biāo)識(shí)第9類危險(xiǎn)品標(biāo)簽和僅限貨機(jī)標(biāo)簽；而根據(jù)第IB條規(guī)定，需要第9類危險(xiǎn)品標(biāo)簽、僅限貨機(jī)標(biāo)簽和鋰電池操作標(biāo)簽；并且這些標(biāo)簽必須符合IATA規(guī)定的尺寸要求 。這意味著許多鋰電池包裝尺寸將不得不變得更大，以便為標(biāo)簽及其他信息留出足夠的空間 。


如圖：


注：
鋰電池在航空運(yùn)輸中被劃分為第9類危險(xiǎn)品，由于其自身材料的特點(diǎn)，在運(yùn)輸過程中如果操作不當(dāng)會(huì)潛在存在起火、爆炸的風(fēng)險(xiǎn) 。按照規(guī)定，鋰電池運(yùn)輸前，需要根據(jù)聯(lián)合國《試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》第三部分第38.3 章節(jié)要求進(jìn)行測(cè)試，通過測(cè)試的鋰電池結(jié)合其它法規(guī)要求才能運(yùn)輸 。有安全缺陷的、因安全原因被制造商召回的鋰電池或以回收或處置為目的的廢棄鋰電池禁止航空運(yùn)輸 。


之前按照PI965 II/PI968II要求準(zhǔn)備出貨的客戶，應(yīng)該按照最新法規(guī)的要求，及時(shí)調(diào)整包裝方式、標(biāo)簽標(biāo)記，這樣才能確保大貨合規(guī)的航空運(yùn)輸 。

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