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前面介紹了運行里程最長的車次，這些車次雖然距離長，但都是G字頭車次，本身運營時間也不算太長，因為它一旦上了運營時速300km以上的高鐵主干道，時間會大幅壓縮。
所以滿足運營時間長，運營里程肯定不能短，其次運營線路等級肯定不高，有些路段還要與綠皮車共線，當(dāng)然今年鐵總規(guī)定客貨共用的線路不能運行動車組，有些線路也微改了一下。
全是好車
這樣的車次與綠皮車相比，時間就快不了多少，唯一的好處就是乘坐體驗要好一點，畢竟不會像綠皮硬座一樣面對面的大眼瞪小眼，腿都伸不直，甚至對面腳伸過來還可能讓你品味一下“香港腳”的滋味。而動車組至少不會有以上尷尬場面。
本來不想統(tǒng)計“垃圾桶”擔(dān)當(dāng)?shù)能嚧?，筆者認(rèn)為它與綠皮沒有本質(zhì)區(qū)別，也就是李逵和李鬼的區(qū)別，這也是很多人對其不感冒的原因，但既然它被冠名復(fù)興號，還是讓其上榜。
下面這5個車次，全部都是目前運行圖里有的，停運的車次不統(tǒng)計。只有一個是動臥擔(dān)當(dāng)?shù)能嚧?，可以睡著到達(dá)終點站，不過也有人坐著，畢竟動臥車型也有二等座車廂，其余4個車次均為非動臥車型，也就是要坐完全程，到底有沒有運行時間超過24小時的車次呢？請往下看。
第六位 14小時36分鐘
G1226 沈陽北-蒼南，前面文章提到過它，運營里程夠遠(yuǎn)，所以雖然是G字頭，但時間也要14小時36分鐘，但車底較好，沈陽鐵路局的CRH380BG，乘坐體驗不至于太差。
第五位 14小時54分鐘
G1284 沈陽北-成都東，前面寫最長里程時也提到過它，運營時間要14小時54分鐘，不過以后西渝高鐵通車后，全程運行時間肯定會壓縮。
第四位 15小時3分鐘
D638 成都東-上海虹橋，成都鐵路局的CRH3A擔(dān)當(dāng)，全程運行時間15小時3分鐘，走滬漢蓉通道。
第三位 15小時9分鐘
D2208 成都東-上海虹橋，全程15小時9分鐘，成都鐵路局的1A“大地鐵”擔(dān)當(dāng)，運行線路與D638一樣。由于目前上海至成都的滬渝蓉高鐵還在建設(shè)中，這條高鐵也可以叫北沿江高鐵，所以上海-成都的G字頭車次只能走西成客?；蛘叱少F高鐵繞路，全程也要運行12個小時左右，但票價要貴很多，所以現(xiàn)在成都-上海選擇D字頭車次的人較多，節(jié)假日D字頭一票難求。
第二位 15小時58分鐘
D2244 成都東-福州，全程15小時58分鐘，南昌鐵路局CRH2A擔(dān)當(dāng)，這車走滬漢蓉通道至武漢南下福州，總長兩千余公里。
第一位 17小時49分鐘
D745 北京西站-廈門北站，全程運行17小時49分鐘，不過這是趟動臥車，南昌鐵路局大名鼎鼎的復(fù)興號動臥-CR200J，好處就是這車是晚上開行，可以好好睡一覺，不過嘛，運行的線路就是以前的列車線路，因為它最高運營速度160，所以不可能上高鐵線路，體驗就和Z字頭綠皮差不多。
【運行時間最長的6個高鐵車次中國時間最長的高鐵車次】

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運行時間最長的6個高鐵車次 中國時間最長的高鐵車次

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