火車票是一次性全部放出的嗎火車票是一次性放出來的嗎 _火車票

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【火車票是一次性全部放出的嗎火車票是一次性放出來的嗎】火車票不是一次性全部放出，細心的小伙伴會發(fā)現(xiàn)，鐵路放票是有策略的，了解這些可以有助于提高購票成功率：1、不同地區(qū)、不同車站放票時間不同；2、不同車站、不同車次放票的數(shù)量不同；3、始發(fā)站和樞紐中心站放票量比較大；4、車站等級低的車站放票數(shù)量少。
車站放票是一個比較復(fù)雜的算法有興趣的小伙伴，可以到中國鐵路官網(wǎng)，或者它的App進行查詢，就會發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象，即使以同一座城市的不同車站，其放票時間都是有可能不同，最明顯的就是北京了，它的放票情況如下：

北京西站起售時間是上午8:00；
北京站和北京朝陽站是上午10:00；
北京北站的放票時間是12:00整；
北京南站是12:30分；
昌平北站和清河站是下午的16:00整。

一趟列車從始發(fā)站到終點站，要途徑很多城市和車站，這些車站的放票時間和數(shù)量都是經(jīng)過復(fù)雜的算法，計算出來的，并不是一成不變的，這個也是有大致的策略，與過去傳統(tǒng)線下售票區(qū)別不大，大致可分為：
1、策略一：始發(fā)站和大的鐵路交通樞紐站，放的票會比較多一些；
2、策略二：中途的車站，會根據(jù)歷史運行數(shù)據(jù)，也就是過去的客流量情況，確定放票的數(shù)量，還有前面乘客在此下車后釋放出來的票；
3、策略三：等級越低的站，放票數(shù)量越少；
4、策略四：發(fā)生退票和改簽，產(chǎn)生余票，第二天會再次進入售票池；
5、策略五：如果有乘客進行“候補購票”時，當產(chǎn)生退票和改簽出現(xiàn)余票時，會優(yōu)先滿足這些旅客。
線上放票策略，與過去傳統(tǒng)的放票策略是差不多的，只是一個車站要途徑多趟列車，算法上更加復(fù)雜而已，過去信息沒有現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，沒有現(xiàn)在這么便捷而已。
提高購票成功率的幾個小技巧了解這些以后，可以有助于我們提高購票成功率，下面的方法可以嘗試：
1、過去，線下購票時，經(jīng)常有小伙伴找人幫忙，比如：從始發(fā)站或者樞紐站買票，成功率比較高，因為是異地，所以只能求他人幫忙，我們現(xiàn)在改成了線上購票，出發(fā)站可以自己選，因此通過這個技巧，可以提高購票成功率；
備注：其實這只是一種思路，就是同一趟列車，多嘗試幾個出發(fā)站查詢，有時候結(jié)果是不同的，這就是放票策略導(dǎo)致的，因此，我們訂票要靈活，不需要求人和產(chǎn)生費用，只需多操作幾次手機或者電腦而已。
2、遇到自己想買的車次或者席別沒有票時，也不要灰心，可以通過下“候補訂單”的方式來撿漏，當該趟車發(fā)生退票或改簽時，系統(tǒng)會優(yōu)先匹配下訂單的乘客，這個功能的正確解讀是這樣的：
過去線下購票，屬于乘客守候在車站，隔一段時間排隊問一下售票員，是否有票，一旦發(fā)現(xiàn)有退票的，就能夠成功購買到，因此屬于撿漏行為，需要有人在車站排隊等候；
現(xiàn)在則無需如此，只需下一個訂單，支付成功后，就不用管了，相當于系統(tǒng)幫你排隊查詢，按照先后順序匹配，不用我們再操心了，這個功能也是比較實用的。
3、這個小技巧，有一些冒險，但是成功率比較高，可以有效打擊票販子，具體方法如下：過去有些乘客發(fā)現(xiàn)沒有車票，就會向黃牛求助，買高價票，這也讓他們更加肆無忌憚地搶票，中國鐵路為了打擊他們，推出了退票手續(xù)費的方法，提高他們的持票成本，而且一旦發(fā)車，就無法退票。
為了避免損失，這些黃牛會在發(fā)車前辦理退票手續(xù)，我們可以利用這個現(xiàn)象，提前在車站辦理好手續(xù)，然后在車站候車室刷票，發(fā)車前半個小時大概率會有余票出來，我們就可以在現(xiàn)場購票乘車了，如果已經(jīng)安檢進入候車室，那么不是直接就上車了，當然這個有一點風險，萬一真的沒有退票就麻煩了，所以只針對不是必須出行的乘客。
這個方法“平衡點”親測過，到目前為止，成功率還是100% 。
【溫馨提示】
大多數(shù)車站不在售站臺票，進入候車室需要一個小技巧：購買一張該車站最近的短途票，就可以進入候車室了，然后在發(fā)車前辦理退票，損失的手續(xù)費與站臺票差不多，如果因此成功出行，比給票販子大把銀子不是強多了嗎。

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