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國產(chǎn)高端品牌8月銷量誰最高？領(lǐng)克再奪第一，星途銷量是謎？

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如今，各大車企品牌似乎都在“反向競爭”，那么何為“反向競爭”？那就是自主品牌在保證低端市場的同時(shí)向高端市場發(fā)起沖擊，而豪華品牌和合資品牌則是在保證高端和中端市場的同時(shí)開始向低端市場下探。
由高向低容易，可由低向高就難了，所以沖擊高端市場對自主品牌而言是相當(dāng)困難的。雖然困難，但是自主品牌也沒有放棄，反而是是越戰(zhàn)越勇，自主高端品牌那是前仆后繼，因?yàn)樗鼈兦宄闹?，在豪華品牌和合資品牌下探之際，它們不努力沖擊高端市場，那前途會很黯淡，所以它們拼了命也要打入高端陣營。
功夫不負(fù)有心人，領(lǐng)克、WEY、星途，它們?nèi)乙呀?jīng)成為了自主高端品牌的代表作，那么它們3家在8月份的銷量如何呢？不妨一起探究一下。
領(lǐng)克
8月銷量：6039輛
1-8月銷量：132137輛
8月份，自主高端品牌誰的銷量最高？毫無疑問，依舊還是領(lǐng)克，最終憑借6039輛的成績問鼎冠軍。不過一碼歸一碼，雖然領(lǐng)克取得了8月份自主高端品牌的銷量冠軍，但是與自己相比卻退步了，因?yàn)樵?月份它可是賣了18225輛車，8月份連7月份的三分之一都不到，這退步的可有點(diǎn)明顯。
當(dāng)然了，領(lǐng)克銷量下滑肯定是有客觀條件影響，那就是汽車芯片短缺，讓它沒有大的產(chǎn)能，從而導(dǎo)致了銷量的下跌。
面對銷量下滑，領(lǐng)克自然也是有危機(jī)感，所以在8月份它也是動作頻頻，先后發(fā)布了領(lǐng)克03+Cyan定制版、領(lǐng)克05+、領(lǐng)克06 Shero多款新車，這些主打細(xì)分市場的新車型，待正式上市時(shí)自然會給領(lǐng)克的銷量帶來一定程度上的增長。
除此之外，領(lǐng)克09也開始了預(yù)售，雖然預(yù)售價(jià)格高了點(diǎn)，受到了很多網(wǎng)友的吐糟，但是這并不妨礙領(lǐng)克在中大型SUV市場下了一城，而且領(lǐng)克09還處于征詢網(wǎng)友的意見階段，說不定在正式上市時(shí)價(jià)格會有驚喜。
WEY
8月銷量：4506輛
1-8月銷量：31496輛
因?yàn)閃EY車型處于產(chǎn)品換代的周期，所以WEY的銷量在最近兩個(gè)月都沒有大太起色，7月份以4006輛收官，而8月份則以4506輛收官。WEY的單月銷量確實(shí)有進(jìn)步，不過與WEY往日的輝煌相比，這點(diǎn)進(jìn)步還是太小，想當(dāng)年WEY在中國汽車市場可是能和領(lǐng)克扳手腕的自主高端品牌，它兩個(gè)可是“雙子星” 。
其實(shí)現(xiàn)在WEY的產(chǎn)品并不少，除了有“老將”VV系列車型外，長城方面還在主推最新的“咖啡”系列車型，譬如摩卡、瑪奇朵等，它們正在憑借出色的省油性能和智能高科技配置逐漸打開市場，要不然WEY的銷量也不會在8月份迎來小幅增長，正式這些新車型在發(fā)力。
除此之外，WEY還有一些大動作，那便是推出了WEY復(fù)古潮駕，一經(jīng)推出便吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。不僅如此，WEY旗下的轎車也在浮出水面，這也就意味著它的產(chǎn)品線正在逐漸完善，會對它將來的銷量的提升有一定的影響力，它再也不用“瘸”著腳走路，或跑著與領(lǐng)克競爭了。
星途
8月銷量：謎
非官方數(shù)據(jù)為1794輛
1-8月銷量：謎
你不得不承認(rèn)，星途的銷量就是個(gè)謎，作為奇瑞下面的高端子品牌，星途已經(jīng)很久沒有單方面公布過自己的月度銷量和季度銷量了。至于奇瑞方面也是，每當(dāng)公布集團(tuán)月度銷量的時(shí)候?qū)π峭镜木唧w銷量表述也是含糊其辭，給大家玩“文字游戲”，好像是有意不讓大家知道星途的具體銷量。奇瑞星途不敢公布具體銷量數(shù)據(jù)，看來它的銷量是真的低。
面對低迷的銷量，星途方面也是想盡了辦法，譬如在最近才上市了最新的星途凌云400T，以此來壯大星途家族的產(chǎn)品實(shí)力。不僅如此，星途凌云400T也憑借它的2.0T發(fā)動機(jī)到處“約架”，以此彰顯的強(qiáng)悍的動力性能。按理說，星途的產(chǎn)品力并沒有問題，那它的銷量為什么一直上不去呢？這其中的問題需要星途好好反省。
總結(jié)：沖擊高端市場是自主品牌的必走之路，可惜的是這條路不好走，前面布滿了荊棘，自主品牌想完成高端化至于跨過各種溝坎和荊棘才行。（文/優(yōu)視汽車向前）
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【國產(chǎn)高端品牌8月銷量誰最高？領(lǐng)克再奪第一，星途銷量是謎？】

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