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銷量投訴榜前十大眾品牌就占據(jù)了五位，顆粒捕捉器導(dǎo)致油耗高、動力下降問題導(dǎo)致投訴率居高不下，途觀L素來就以空間大、油耗低作為核心賣點，如今遭遇顆粒撲捉器堵塞動輒十幾到二十幾個油，對于家庭用途來說還有什么性價比可言？
中型SUV的選擇其實還是挺多的，拋開探岳、途觀L，別克新出的昂科威PLUS性價比也是不錯的，畢竟昂科威在截至目前銷售超百萬臺，口碑還是有目共睹的 。昂科威PLUS出自別克更豪華的平臺打造，可靠基因毋庸置疑，并且產(chǎn)品力上升級不少 。取名“PLUS”，車身尺寸相比昂科威加大不少，4845/1833/1695mm長寬高，比途觀L的4712/1839/1673尺寸更具優(yōu)勢 。當(dāng)然外觀方面見仁見智，個人覺得途觀L設(shè)計中規(guī)中矩看起來穩(wěn)重，昂科威PLUS則更注重細(xì)節(jié)的點綴更顯都市豪華 。
途觀L軸距2791mm，昂科威PLUS的軸距為2833mm，相差41mm放在車的空間上不小了，途觀L的空間就已經(jīng)被很多人稱贊“大”嗯所以昂科威PLUS空間表現(xiàn)更加不錯 。昂科威PLUS整體座椅的厚實和填充軟硬適中，美系沙發(fā)的撐拖性和包裹感不錯，座椅支持前后和角度調(diào)節(jié)，這點對舒適性有極大照顧 。
美系中高端車型在動力用車和配置布局上，我覺得比德系來的直接，德系總喜歡彎彎繞繞，一臺車非得搞出1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率好幾個版本，七座布局只有到了頂配或次頂配才有 。昂科威PLUS則定位直接清晰全系標(biāo)配“2.0T+9AT+48V輕混”，五座和七座無論普通版本還是艾維亞版均有分布，這樣對用戶的好處就是沒有選擇困難癥，并且也不會有“小馬拉大車”的顧慮 。
350牛?米扭矩，237匹馬力，這套動力總成無論匹配五座七座，完全是非常富裕的，百公里加速可以做到8.1S，對于一臺重達(dá)1.8噸的大尺寸SUV來說是不錯的成績了 。48V輕混的輔助介入，這臺車開起來平順性不錯，并且也有助于節(jié)省油耗 。底盤質(zhì)感比較緊致，與車身一體性強，過個坑洼路段，濾震是偏舒適調(diào)教，車內(nèi)NVH控制不錯 。
大眾的顆粒撲捉器問題已經(jīng)讓很多人對途觀L油耗望而生畏，昂科威PLUS采用可變缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配齒密更高的9AT，綜合油耗可以控制在8個左右，當(dāng)然駕駛習(xí)慣不同，也會因人而異，10L/百公里表現(xiàn)都是可以接受的 。
#全民說車——汽車內(nèi)容創(chuàng)作季#
【銷量投訴榜前十大眾品牌就占據(jù)了五位，顆粒捕捉器導(dǎo)致油耗高、動力下降問題導(dǎo)致投訴率】
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