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謳歌、英菲尼迪、雷克薩斯：盤(pán)點(diǎn)日系豪華品牌在當(dāng)下國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀

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又一家日系車(chē)要退出中國(guó)了，本田旗下的豪華品牌謳歌。
一、謳歌即將退出中國(guó)市場(chǎng)謳歌這幾年慘到什么地步呢？我說(shuō)一個(gè)例子大家就能明白了。去年9月，謳歌推出了一個(gè)RDX限量版。說(shuō)是限量500臺(tái) ，每輛車(chē)都有專(zhuān)屬的定制編碼，起步價(jià)366000 。結(jié)果半年過(guò)去了，到昨天這500臺(tái)車(chē)還沒(méi)賣(mài)完。人家的限量版都是搶不到，而謳歌，這是賣(mài)不掉，就算找劉德華代言也沒(méi)用。當(dāng)年一個(gè)個(gè)都喊著謳歌國(guó)產(chǎn)我一定買(mǎi) ，謳歌相信了， 2016年謳歌真的國(guó)產(chǎn)了，結(jié)果一年的銷(xiāo)量還不如本田一款車(chē)型一個(gè)月的銷(xiāo)量，謳歌去年一年才賣(mài)了6000多輛。
不知道大家發(fā)現(xiàn)沒(méi) ，英菲尼迪國(guó)產(chǎn)了，快死了；謳歌國(guó)產(chǎn)了，也快死了。雷克薩斯堅(jiān)持不國(guó)產(chǎn) ，混的是風(fēng)生水起，還加價(jià)對(duì)外出售。怪不得雷克薩斯不國(guó)產(chǎn) ，這是看到謳歌和英菲尼迪被嚇到了，不敢國(guó)產(chǎn) 。其實(shí)賣(mài)不出去不是國(guó)產(chǎn)的問(wèn)題，國(guó)產(chǎn)的質(zhì)量差嗎？一點(diǎn)都不差，甚至比某些國(guó)家進(jìn)口的質(zhì)量好多了。賣(mài)不出去，純粹是因?yàn)橹幐璧漠a(chǎn)品布局更新太慢了。都2020年了，謳歌的轎車(chē)TLX都沒(méi)推出來(lái)符合國(guó)六排放的新車(chē) 。就兩款SUV撐著，價(jià)格還異常的堅(jiān)挺。好不容易推出一款專(zhuān)為中國(guó)消費(fèi)者定制的CDX ，想挽救一下市場(chǎng) ，結(jié)果這款車(chē)卻一點(diǎn)都不懂國(guó)人心理。二三十萬(wàn)的CDX給整了個(gè)扭力梁懸掛。也不怪別人噴CDX是換殼繽智。那么問(wèn)題來(lái)了，如果剛提了謳歌沒(méi)多久，謳歌一旦退出中國(guó) ，這以后去哪保養(yǎng) 。朋友們先別慌，我們得這么想。謳歌，它不就是更高級(jí)的本田嗎？所以我們當(dāng)然要去廣汽本田做保養(yǎng)了。
謳歌CDX
都說(shuō)謳歌是長(zhǎng)安王，但是人家長(zhǎng)安的銷(xiāo)量吊打謳歌。那以后得管長(zhǎng)安叫謳歌王。
二、英菲尼迪降價(jià) ，成為日產(chǎn)Plus還記得去年上了315晚會(huì)的英菲尼迪嗎，前段時(shí)間它被降級(jí)了，本來(lái)算是二線(xiàn)豪華品牌，現(xiàn)在被降為日產(chǎn)plus 。這可不是我說(shuō)的，這是日產(chǎn)官方發(fā)布的消息。
日產(chǎn)plus什么意思呢？說(shuō)白了就是日產(chǎn)王位，這意味著英菲尼迪再也不是和凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯競(jìng)爭(zhēng)的二線(xiàn)豪華品牌，更別提BBA了。英菲尼迪內(nèi)部的管理層被當(dāng)成了一個(gè)事業(yè)部，并入了日產(chǎn)旗下。英菲尼迪現(xiàn)有的這些采用的奔馳后驅(qū)平臺(tái)的車(chē) ，比如QX50也會(huì)慢慢的不復(fù)存在，取而代之的是日產(chǎn)技術(shù)、日產(chǎn)平臺(tái)和組件不再和奔馳有一毛錢(qián)關(guān)系。當(dāng)然了，因?yàn)槟岬媳旧韽谋捡Y拿來(lái)的那些技術(shù)平臺(tái)也不是什么好東西，都是人家淘汰不要的。但不管怎么說(shuō)那是奔馳的技術(shù) ，那是個(gè)象征著豪華品牌身份的后驅(qū)平臺(tái) 。而現(xiàn)在英菲尼迪最后一點(diǎn)驕傲資本也沒(méi)了，即將變成和雷克薩斯一樣的換殼車(chē) ，真正成為了日產(chǎn)的高端子品牌。我們不妨來(lái)分析一下英菲尼迪為什么會(huì)變成這樣？
英菲尼迪QX50
我覺(jué)得是它的品牌定位不明確，比如提起來(lái)寶馬，你能想到操控；提起奔馳，你能想到漏油；但是提起來(lái)英菲尼迪，你能想到什么，想到王力宏？想到奇瑞？早年間英菲尼迪剛進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候，就因?yàn)檐?chē)標(biāo)像奇瑞而被起名叫奇瑞王。但是銷(xiāo)量差怪奇瑞嗎？要怪的是英菲尼迪產(chǎn)品更新太慢。本來(lái)就不行，都淪落到三線(xiàn)豪華了，自己還不爭(zhēng)氣，那么多年沒(méi)有一款新車(chē) 。沒(méi)有新車(chē)也就算了，老技術(shù)如果主打穩(wěn)定可靠也行，能做到一提起英菲尼迪就想到一車(chē)傳三代也行啊。關(guān)鍵是英菲尼迪能做到嗎？的確做到了，被315晚會(huì)點(diǎn)名曝光。所以英菲尼迪被并入日產(chǎn)旗下，我認(rèn)為反倒是一件好事，至少日產(chǎn)還活著，還有新車(chē)給它換殼。
三、日系豪華倒了兩個(gè) ，雷克薩斯還加價(jià)英菲尼迪倒了，謳歌也倒了。日本三大豪華品牌在中國(guó)倒了倆，只剩下一個(gè)雷克薩斯混的是風(fēng)生水起，這到底是為什么？
雷克薩斯ES
首先你們發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，英菲尼迪和謳歌這倆難兄難弟混不下去有個(gè)共同點(diǎn) ，都國(guó)產(chǎn)了。你看，東風(fēng)英菲尼迪，廣汽謳歌。偏偏混得最好的雷克薩斯，不管中國(guó)用戶(hù)怎么喊，愣是不國(guó)產(chǎn) ，我就是進(jìn)口車(chē) ，你愛(ài)買(mǎi)不買(mǎi) ，買(mǎi)就去排隊(duì)加價(jià)去。是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)不好嗎？肯定不是！當(dāng)然不排除在一部分人眼里進(jìn)口就是比國(guó)產(chǎn)好。雷克薩斯正是拿捏了這一部分人的這種心理，索性我就反正不國(guó)產(chǎn)也有人排隊(duì)加價(jià)買(mǎi) ，我為什么要國(guó)產(chǎn)呢。只要每一輛車(chē)的利潤(rùn)夠高，我何必要走量，想想是不是這個(gè)道理。
雷克薩斯
大家都知道豐田是全球車(chē)企當(dāng)中利潤(rùn)排名第一的車(chē)企，這里邊加價(jià)的雷克薩斯肯定貢獻(xiàn)了不少。你想想雷克薩斯ES ，進(jìn)口車(chē) ，三四十萬(wàn)的價(jià)格去掉關(guān)稅以后還能保持很高的利潤(rùn)率，你想想可不可怕。我們不妨也來(lái)看看雷克薩斯車(chē)主都是哪一類(lèi)人。根據(jù)高德地圖發(fā)布的大數(shù)據(jù)報(bào)告，就是那個(gè)發(fā)布凱迪拉克車(chē)主喜歡洗腳的數(shù)據(jù)報(bào)告里面說(shuō) ，雷克薩斯車(chē)主最喜歡去的場(chǎng)所，一個(gè)是小學(xué) ，一個(gè)是工廠，還有一個(gè)是海鮮酒樓。這說(shuō)明什么？說(shuō)明雷克薩斯車(chē)主大多都是有了孩子的，因?yàn)橐秃⒆由蠈W(xué) ，所以去學(xué)校送完孩子上學(xué)后，然后自己該去上班了，開(kāi)車(chē)去自己家的工廠。晚上下班約上幾個(gè)客戶(hù)去酒樓吃飯，注意是海鮮酒樓。這很重要，喜歡吃海鮮的大部分都是沿海地區(qū)的人。所以廣東的雷克薩斯多那不是沒(méi)有道理的。
雷克薩斯LS
2019年雷克薩斯銷(xiāo)量當(dāng)中有47%的訂單來(lái)自于華南地區(qū) ，所以雷克薩斯賣(mài)得好，其實(shí)倒也不難理解。第一品牌不掉價(jià) ，那開(kāi)雷克薩斯出去別人一看知道你有錢(qián) ，但又不是那種有倆錢(qián)就得瑟的主。我猜這肯定是很多雷克薩斯車(chē)主的心理，想低調(diào) ，但又不完全低調(diào) 。第二，保值。廣東的老板們雖然有錢(qián) ，但是很會(huì)過(guò)日子，不信你去廣東看看，身價(jià)過(guò)億的老板穿背心拖鞋的大有人在。第三，不容易壞。
你想想，豐田在很多人眼里那都是一車(chē)傳三代了，雷克薩斯是精裝修的，豐田那不得一車(chē)永流傳，這些因素加在一起就是英菲尼迪和謳歌永遠(yuǎn)趕不上雷克薩斯的原因。
【謳歌、英菲尼迪、雷克薩斯：盤(pán)點(diǎn)日系豪華品牌在當(dāng)下國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀】

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