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你是否注意過這樣一個問題，綠皮火車的軌道下方鋪滿了碎石，而高鐵軌道下方卻沒有鋪設 。這僅僅是因為高鐵更加高大上嗎？當火車向前行駛時，這些碎石子的作用又是什么？高鐵下方因為少了這些碎石子，它的安全性能究竟會不會受到什么影響？


火車軌道上鋪設的粗沙粒和碎石統(tǒng)稱“道砟”，它們的質地是特制花崗巖，硬度頗高 。鋪設了碎石的鐵軌稱“有砟軌道”，沒有鋪設碎石的鐵軌叫做“無砟軌道”，這些被鋪設的碎石又喚“道砟” 。




有砟軌道的目的主要有兩個，一可以減少震動和分散壓力 ?；疖囋阼F軌上高速行駛不可避免會造成震動，碎石之間存在著大量的縫隙，能夠很大程度地吸收震波，進而起到減震的作用 。同時，火車輪子與鐵軌的接觸面極小，導致鐵軌承受到的壓力相當大 。如果鐵軌下方直接使用泥制基面，由于抗壓能力弱，便會發(fā)生沉降，進而引發(fā)事故，因此碎石子同樣能夠起到分散壓力的作用 。


二，能夠進行高效率的散熱和排水工作 。笨重的火車在鐵軌上行駛時產生出的摩擦力帶來了巨大的熱量，如果熱量過多，會出現熱脹冷縮效應以及減小鐵軌的抗壓能力，從而導致火車脫軌或者鐵軌斷裂，因此碎石子充當了良好的熱導體，起到了抵抗熱脹冷縮的作用 。當天上大量降雨時，碎石之間的縫隙同樣會讓水迅速滲入，從而避免出現洪澇現象 。雖然道砟起到了承壓緩沖機吸收噪音帶走熱量的作用，但有砟軌道仍然需要經常維護和檢修 。因為隨著時間的推移和列車長久的碾壓，會出現道砟移位、混入泥土、雜草叢生、基面沉降等情況 。這時就需要進行相對應的修正鐵軌位置、清篩、除草、補砟等處理工作 。




高鐵屬于長軌列車，不同于普通火車，它的每一節(jié)車廂都緊密相接，因此行駛時不會產生劇烈的震動 。高鐵的軌道叫做無砟軌道，用混泥土結構代替了軌枕、碎石道床結構，直接在混泥土上鋪設鐵軌，因此路基的上面只有枕木（砼混泥土）和鐵軌，再也沒有了碎石 。相較于碎石鋪地的有砟軌道，一下子就顯得十分高大上了 。
為什么選擇無砟軌道？因為在高鐵行進時，軌道只承受列車的動荷載，對整個路基并沒有太高要求 。高鐵的速度高達三百五十千米每小時，可謂是風馳電掣，它能夠安全平穩(wěn)的行駛不單單歸功于無砟軌道的作用，也源于它自身設計太過科學前衛(wèi) 。試想一下，如果高鐵行駛在有砟軌道上，300多公里的時速必然濺起許多石子，對列車和周圍建筑物都會造成損傷，嚴重時甚至可能導致車毀人亡 。
這絕不是危言聳聽 。所以平時我們在乘坐高鐵時，當感覺到高鐵在一些路段的行駛速度慢慢降下來的時候，此時不用擔心，也不用抱怨列車的行駛速度慢 。因為此時有很大可能是行駛在有砟軌道上，減速也是為了保證我們的安全，畢竟安全永遠是放在第一位的 。
【為什么火車軌道下面要鋪碎石子 火車軌道里為什么要鋪碎石子】

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