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這幾款合資車(chē)質(zhì)量穩(wěn)定質(zhì)量較好的合資車(chē)

文章插圖
日系與德系之所以能夠在當(dāng)前的乘用車(chē)市場(chǎng)里占據(jù)半壁江山，就是因?yàn)橐载S田、大眾為核心的制造商在產(chǎn)品質(zhì)量方面是有口皆碑的。比如說(shuō)卡羅拉、捷達(dá)這些經(jīng)典家轎，“開(kāi)不壞”雖說(shuō)是有些夸張，但在橫向比較里卻真的像那么一回事兒。
不過(guò)，隨著消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)家庭用車(chē)期望越來(lái)越多，捷達(dá)這樣的入門(mén)家轎已經(jīng)有些不太滿足，SUV成了大勢(shì)所趨。但SUV空間是大了，可它們的門(mén)檻卻隨之水漲船高，這樣一來(lái)，消費(fèi)者對(duì)于質(zhì)量穩(wěn)定性要求就更高了。這里將要出現(xiàn)的三款車(chē)型，就是日系、德系“耐用型”SUV中的最佳代表：
三菱 - 三菱歐藍(lán)德
售價(jià)區(qū)間：15.98 - 22.58萬(wàn)元
尺寸參數(shù)：4705/1810/1710mm/2670mm
不是說(shuō)都是豐田、大眾嗎？怎么混入了一臺(tái)三菱？理由很簡(jiǎn)單，作為城市SUV市場(chǎng)里的“鼻祖級(jí)”車(chē)型之一，三菱歐藍(lán)德雖在綜合實(shí)力上不如CR-V、RAV4等同胞，但繼承了一部分“山貓”基因的它在耐用性方面的確是尤為出挑的。
2.0L(166Ps/201N·m)與2.4L(192Ps/235N·m)兩臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)均屬于三菱的4J1系列發(fā)動(dòng)機(jī)，相較于此前的舊款4B1系列，加入了MIVEC可變氣門(mén)電子控制系統(tǒng)之后，其燃油經(jīng)濟(jì)性將得到顯著提升，這與擁有VTEC系統(tǒng)的本田地球夢(mèng)如出一轍。而且就車(chē)輛的定位來(lái)說(shuō)，192Ps的2.4L在傳統(tǒng)CVT無(wú)級(jí)變速箱的支持下，已經(jīng)能足夠在穩(wěn)定的表現(xiàn)里保持較為線性且強(qiáng)勁的性能輸出了。
4.7米的車(chē)身對(duì)乘坐空間實(shí)用性是一大利好，尤其是在提供傳統(tǒng)雙排5座布局的情況下，歐藍(lán)德的后座足以讓180cm的乘客在這里獲得2拳的腿部余量，就三排7座布局而言，第三排仍僅適合于家中的孩子。盡管歐藍(lán)德繼承的“越野底盤(pán)”是硬了一些，較強(qiáng)烈的起伏下抖動(dòng)會(huì)比較明顯，可座椅本身的舒適性仍是不錯(cuò)的。
豐田 - 豐田漢蘭達(dá)
【這幾款合資車(chē)質(zhì)量穩(wěn)定質(zhì)量較好的合資車(chē)】售價(jià)區(qū)間：23.98 - 32.58萬(wàn)元
尺寸參數(shù)：4950/1930/1730mm/2850mm
海外市場(chǎng)都賣(mài)了一年了，第四代漢蘭達(dá)的國(guó)產(chǎn)版本可算是來(lái)了。與我們此前看到的海外車(chē)型一樣，國(guó)產(chǎn)版也在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上變得比現(xiàn)款更柔和，甚至于豐田還在漢蘭達(dá)的保險(xiǎn)杠等處置上，用上了與旗下運(yùn)動(dòng)版轎車(chē)相似的空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu) 。這張臉看上去仍舊很兇，但已經(jīng)不再是過(guò)去那種“假裝”越野的架勢(shì)了。
TNGA-K平臺(tái)還為漢蘭達(dá)帶來(lái)了更大的車(chē)身，這樣的車(chē)身除了能讓乘客獲得更寬敞的空間外，新加入的第二排滑軌，還將讓座椅布局變得更靈活，這樣的功能也能同時(shí)優(yōu)化第三排乘客的舒適性反饋 ?？上У氖?，這里的座椅雖有了高級(jí)皮革，但還是差了點(diǎn)兒立體起伏包圍，與前排體驗(yàn)感還是不能比，但在中型SUV市場(chǎng)里，漢蘭達(dá)已經(jīng)成為了最實(shí)用的7座了。
與此同時(shí)，漢蘭達(dá)現(xiàn)在還有兩項(xiàng)重要升級(jí) 。一項(xiàng)是2.5L雙擎混動(dòng)與E-Four電動(dòng)四驅(qū)，它能讓車(chē)輛油耗低至6.1L/100km，并更有沖勁兒；另一項(xiàng)則是智能化座艙，雙液晶屏、語(yǔ)音交互以及雙互聯(lián)都會(huì)讓漢蘭達(dá)更符合年輕家庭的需求。
大眾 - 大眾ID.4X
售價(jià)區(qū)間：19.9888- 27.2888萬(wàn)元
尺寸參數(shù)：4612/1852/1640mm/2765mm
大眾ID.4X的到來(lái)算是給整個(gè)緊湊型SUV市場(chǎng)樹(shù)立了一個(gè)榜樣，通過(guò)MEB純電平臺(tái)，大眾向消費(fèi)市場(chǎng)說(shuō)明了什么才叫做“新能源平穩(wěn)過(guò)渡” 。19.99萬(wàn)元的價(jià)格門(mén)檻跟當(dāng)下市場(chǎng)中的緊湊型SUV燃油車(chē)沒(méi)有太大分別，對(duì)比日產(chǎn)奇駿，它僅有1萬(wàn)元的差價(jià)，這比起那些動(dòng)輒貴上5、6萬(wàn)元的“油改電”可是顯得有誠(chéng)意多了。
而在三電總成方面，大眾ID.4X現(xiàn)在的所有零部件都是專(zhuān)用的。大眾為ID.4X提供了后置單電機(jī)與前后雙電機(jī)兩種動(dòng)力布局。其中，前置單電機(jī)兩驅(qū)車(chē)型提供125kW/150kW兩種調(diào)校版本，峰值扭矩均為310N·m，而前后雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型則擁有高達(dá)230kW/460N·m的動(dòng)力參數(shù)，這直接讓車(chē)輛具備了在實(shí)測(cè)中以6.25秒成績(jī)完成0-100km/h加速的能力，如此強(qiáng)勁的性能，不管是有地球夢(mèng)的CR-V，還有有電動(dòng)四驅(qū)的RAV4雙擎都無(wú)法與之匹敵。
與此同時(shí)，ID.4X也在續(xù)航方面足夠用心，即便是最低配車(chē)型也能夠通過(guò)容量為57.3kWh的三元鋰電池組實(shí)現(xiàn)402km的續(xù)航，而獲得83.4kWh電池組的四驅(qū)版與長(zhǎng)續(xù)航版，更是能分別達(dá)到520km、555km，即便是按照35km/天通勤標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，充一次電跑上半個(gè)月也不成問(wèn)題。
盡管從尺寸上看，大眾ID.4X并不算寬大，但就是拿數(shù)據(jù)來(lái)比較，這2765mm軸距的緊湊型SUV就已是數(shù)一數(shù)二的了。而且MEB平臺(tái)現(xiàn)在大幅優(yōu)化了純電動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)與電池組布局，這使得車(chē)輛不但沒(méi)有受到三電硬件的負(fù)面影響，甚至在實(shí)際乘坐與儲(chǔ)物空間方面還有了明顯優(yōu)化提升。
不僅如此，大眾ID.4X還先于絕大部分競(jìng)品實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化，不單單是外部覆蓋到品牌標(biāo)志中的光源，車(chē)輛的內(nèi)部還提供了IQ.Light光語(yǔ)系統(tǒng)，通過(guò)不同的車(chē)輛駕駛狀態(tài)與輔助系統(tǒng)監(jiān)測(cè)，燈光氛圍系統(tǒng)會(huì)提供不同的照明效果。
當(dāng)然，車(chē)艙內(nèi)的數(shù)字化重點(diǎn)不在氛圍，更在于它的功能性。現(xiàn)在除了標(biāo)配的12.0英寸液晶屏可以實(shí)現(xiàn)觸控調(diào)節(jié)外，ID.4X的空調(diào)控制臺(tái)、燈光控制面板，甚至是方向盤(pán)都變?yōu)橛|摸控制，其科技含量之高，甚至已經(jīng)超過(guò)了奔馳GLA級(jí)等豪華SUV 。
此外，如果是你對(duì)于諸多現(xiàn)代化科技功能沒(méi)有太高的要求，那么一臺(tái)最低配車(chē)型或許已經(jīng)能超過(guò)你的基礎(chǔ)需求。除了前面提到的標(biāo)配出觸控屏之外，數(shù)字儀表盤(pán)、全景天窗、矩陣式LED大燈等等也都是全系標(biāo)配，而倒車(chē)影像、手機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、語(yǔ)音交互等功能也覆蓋了每一臺(tái)ID.4X，有了這些現(xiàn)代化技術(shù)功能作保，大眾ID.4X之于緊湊型SUV市場(chǎng)，難道還不算是一臺(tái)“未來(lái)之車(chē)”嗎？
所以，以上三款SUV，有你喜歡的嗎？

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