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如果你這幾天恰好在關(guān)注或參與上海車展，你會察覺純電動車已經(jīng)占據(jù)了各大品牌展臺上的C位。

比如奔馳EQS、寶馬IX、奧迪RS e-rton GT、凱迪拉克LYRIQ、大眾ID·6等，除了那些主打純電車型的新品牌以外，那些我們熟悉的傳統(tǒng)品牌在本屆車展上主推車型也都變成了純電動車。

所以電動化趨勢已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，新時代將是屬于純電動的。

但是在品牌完全轉(zhuǎn)型之前，已經(jīng)存在百年之久的燃油車不會立刻消失，甚至也在順應(yīng)新時代的發(fā)展推陳出新。

特別是面對越來越嚴苛的排放法規(guī)，很多傳統(tǒng)品牌會選擇混動技術(shù)來延續(xù)燃油車的生命，而其中比較主流和成熟的應(yīng)該就是48V電機的運用了。

相對于本田i-mmd和豐田THS這類混動技術(shù)而言，48V電機是一種更便捷和更具性價比的混動方式。因為并不需要專用的混動發(fā)動機和變速箱，只需要在傳統(tǒng)燃油車型的動力系統(tǒng)中加入48V電機，以及配套的控制器和鋰電池即可。

【號稱燃油“救星”，為什么越來越多品牌選擇了48V？】雖然不能像i-mmd或THS一樣實現(xiàn)純電行駛，但在搭載48V電機的車型上，車輛可以實現(xiàn)諸如依靠電機起步、滑行時進行動能回收、巡航或低速等低負載時關(guān)閉發(fā)動機、加速時電機提供額外的動力，驅(qū)動渦輪工作，驅(qū)動車內(nèi)電氣設(shè)備以及調(diào)整發(fā)動機至最經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間等有助于提升車輛燃油經(jīng)濟性或提升駕乘體驗的功能。

目前主流的48V輕混技術(shù)可以分為BSG和ISG兩大類。

前者代替了傳統(tǒng)發(fā)電機的位置，直接安裝在發(fā)動機上，對發(fā)動機結(jié)構(gòu)改動不大。主要用于車輛起步階段驅(qū)動車輛、進行動能回收和對車輛電氣設(shè)備供電，是最常見的48V電機技術(shù)，對車輛的節(jié)油率大約在5%到10%之間。

后者將48V電機放置在發(fā)動機與變速箱之間，取消了飛輪設(shè)計，將其替換為同軸電機。相對于BSG來說，ISG對動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的改變會大一些。并且因為可以實現(xiàn)與發(fā)動機斷連，所以能夠?qū)崿F(xiàn)閉缸滑行功能，節(jié)油率最高可以達到20% 。

同時，因為ISG的電機功率相對來說更大一些，所以對車輛性能的提升會更明顯。

其實48V技術(shù)的流行是由奔馳、寶馬、奧迪等德國車企帶頭的，比如奔馳從C級的四缸1.5T發(fā)動機到GLE上的六缸2.5T發(fā)動機上都是用了48V輕混技術(shù)，從而代替之前的2.0T或3.0T發(fā)動機。

奧迪更是將48V電機安裝到了代表最高性能的RS系列上，而且還是4.0T的八缸車型。在48V電機的加持下，像RS7和RS Q8這類的中大型性能車不僅可以在巡航時實現(xiàn)四缸模式，在起步階段也能依靠電機，從而降低油耗。

所以對于燃油車來說，48V電機或許就是順應(yīng)時代、順應(yīng)法規(guī)最好的“救星” 。在最大限度保留燃油車駕駛感受的同時，48V輕混能有效的降低油耗。并且?guī)缀蹩梢詫崿F(xiàn)對所有燃油車的快速匹配，從而降低車企的投入成本和對車輛價格的影響。

同時因為在起步或低速情況下可以依靠電機驅(qū)動，所以搭載48V電機的車型在駕乘體驗上也會更趨向于純電動車的舒適體驗，減少了傳統(tǒng)燃油車諸如換擋頓挫感或者起步動力不足的情況。

當(dāng)然除了以上提到的豪華品牌以外，在一些其他品牌上，我們也在慢慢看到48V輕混技術(shù)的身影，比如福特領(lǐng)界S就是一款搭載48V輕混技術(shù)的車型。

其實早在2019年，領(lǐng)界上市時，福特就在頂配的尊領(lǐng)型PLUS上加入了48V電機。并且時至今日，領(lǐng)界S也是唯一一款搭載48V電機的合資緊湊型SUV 。

而在上海車展期間，福特推出了一款限量1500臺的2021款智領(lǐng)輕混型，相對于此前的尊領(lǐng)型PLUS車型來說，這款智領(lǐng)輕混型在同樣搭載48V輕混系統(tǒng)的前提下，限量即享價141800元。

從配置上來看，這臺智領(lǐng)輕混型的領(lǐng)界S應(yīng)該就是在次頂配尊領(lǐng)型的基礎(chǔ)上加入了48V輕混系統(tǒng)，和純?nèi)加桶孳囆拖啾?，百公里綜合工況油耗降至6.3L，綜合節(jié)油率可以達到10% 。

如果與同級別的其他車型相比，領(lǐng)界S智領(lǐng)輕混型在配備動力更強大渦輪發(fā)動機的前提下，還能保證與同級搭載自然吸氣發(fā)動機的日系車相近的燃油經(jīng)濟性，這就是混動技術(shù)所帶來的優(yōu)勢。

并且一般來說，同配置情況下，48V版本在成本上會增加大約5,000元左右，但是領(lǐng)界S智領(lǐng)輕混型相較于尊領(lǐng)型，既未漲價，且限量即享141800元，可謂是“加配不加價”的操作。

當(dāng)然，在這款車型的命名中還有一個“智”字，說明領(lǐng)界S在智能化上也擁有著不錯的配置。

其中主要的智能體驗就是騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)，不僅擁有像騰訊地圖、QQ音樂、愛趣聽、云小微等方便且實用的軟件，同時車載微信的加入更是能幫助你在雙手不離方向盤時也能實現(xiàn)對微信的盲操，保證不錯過各類重要信息。

倘若你關(guān)注福特領(lǐng)界這款車型，就會發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)界在19年上市就已經(jīng)推出了純電版車型領(lǐng)界EV，成為了同級別中最早推出純電版的車型。隨后上市搭載48V電機的車型也一直延續(xù)到了領(lǐng)界S上，本次又推出了同樣搭載48V輕混技術(shù)的智領(lǐng)輕混型。

所以在電動化的進程上，無論是純電還是混動，領(lǐng)界這款車型都是同級別中最早的入局者。對于消費者而言，我們也可以根據(jù)自身需求選擇購買燃油或純電版車型，增加了購車時的選擇性。

加上與騰訊合作后帶來的智能化體驗，領(lǐng)界不僅在電動化上有了布局，同時從智能化的角度來考慮，也能給消費者帶來真正便利的體驗和功能。

電動化與智能化并行，這可能就是福特領(lǐng)界S這款車型最大的優(yōu)勢所在吧。

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號稱燃油“救星”，為什么越來越多品牌選擇了48V？