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現(xiàn)代客機(jī)一般都在常規(guī)的巡航高度飛行，其飛行高度不得超過42,000英尺 。那么，是什么限制了現(xiàn)代客機(jī)的飛行高度呢？
首先，常見的客機(jī)飛行高度限制，例如空客350-1000的飛行上限為41,500英尺 。波音787-8和787-9夢幻客機(jī)以及備受期待的波音777X的飛行極限為43,100英尺 。波音 787-10為41,100英尺 。自現(xiàn)代噴氣機(jī)時(shí)代開始以來，這些限制一直維持著相似的標(biāo)準(zhǔn) 。例如，1968年盛行的波音747-200的飛行上限為45,100英尺 。協(xié)和飛機(jī)（the Concorde）可以說是一個(gè)例外，因?yàn)樵擄w機(jī)經(jīng)認(rèn)證可以在60,000英尺的高度飛行 。
圖：協(xié)和飛機(jī) the Concorde
飛機(jī)爬升得越高，空氣就越稀薄 。此時(shí)大氣中的阻力較小，飛行的效率也由此提升 。雖然密度較小的空氣意味著更高的效率，但空氣變得稀薄也意味著每單位空氣中沒有足夠的氧氣分子來使飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生足夠的推力 。那么，機(jī)翼將不會(huì)產(chǎn)生足夠的升力 。萬一飛機(jī)失速，想在缺氧環(huán)境下重啟發(fā)動(dòng)機(jī)也將更加困難 。同時(shí)，出于安全的考量，有必要了解一下所謂的“有用意識(shí)時(shí)間”（time of useful consciousness，TUC）也被稱為“有效行為時(shí)間” 。這段時(shí)間是從正?？諝夤?yīng)中斷或開始暴露于貧氧環(huán)境到喪失行為能力的一個(gè)區(qū)間 。在35,000英尺的高度，TUC在15到30秒之間 。接近50,000英尺，TUC就只有僅僅5秒 。在缺氧環(huán)境中，TUC這段黃金時(shí)間越長，也能為乘客預(yù)留更多安全地戴上氧氣面罩的時(shí)間 。
Table: Average TUC as documented by Federal Aviation Administration
【是什么限制了現(xiàn)代客機(jī)的飛行高度 現(xiàn)代飛機(jī)最大飛行高度大約是】

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