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全球兩輪車前十銷量榜出爐，本田還是老大，三個(gè)中國品牌上榜根據(jù)相關(guān)文章，2021年全球十大兩輪車銷量榜出爐，在這個(gè)榜單中騎士分享發(fā)現(xiàn)了三個(gè)中國品牌，屏幕前的您可能每天都在和它們打交道。
首先，分享一下前十個(gè)品牌的戰(zhàn)績，其中本田2021年前11個(gè)月的銷量為1380萬輛，它毫不意外地再次成為了老大。我是騎士分享感謝您的關(guān)注點(diǎn)贊加轉(zhuǎn)發(fā)!
緊跟其后的是中國雅迪，前11個(gè)月累計(jì)銷量580萬輛，這其中并不包括電動(dòng)自行車，而是符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)摩托車。位居第三的是印度Hero，銷量為450萬輛。
排名第四的是雅馬哈，它相比去年總體銷量漲幅達(dá)15.7%，保持在了350萬輛。排名第五和第六的都來自于印度，分別是Bajaj Auto230萬輛，TVS Motior225萬輛。
【三個(gè)中國品牌上榜中國品牌前三名】接下來上場的是中國豪爵，作為國內(nèi)通路車大哥大的它前11個(gè)月的銷量是120萬輛，位居第七，這其中還不包括豪爵鈴木品牌旗下車型。
日本鈴木以120萬輛的銷售成績排在了第八位，該品牌的整體銷量也有了明顯的漲幅，達(dá)到了25.9% 。而第九位的是墨西哥品牌Italika，累計(jì)銷量90萬輛。
據(jù)說該品牌和國內(nèi)的隆鑫摩托有比較密切的合作關(guān)系，旗下的有些車型采用的就是隆鑫的動(dòng)力總成和設(shè)計(jì)理念。排名第十的是中國小牛累計(jì)銷量90萬輛，其中也不包括電動(dòng)助力自行車。

從以上的榜單中我們可以看到，日系川崎并沒有擠進(jìn)前十，歐洲貴族寶馬和杜卡迪也無緣榜單，印度市場對(duì)于整個(gè)摩托車的銷量有著舉足輕重的貢獻(xiàn)，并培養(yǎng)了三個(gè)本土品牌。但即便如此本田還是老大，這主要得益于它旗下豐富的車型布局，以及更為低調(diào)的設(shè)計(jì)理念和符合用戶使用方向的車型表現(xiàn) 。
不過這個(gè)榜單可能會(huì)有一定“水分”，因?yàn)楦鶕?jù)國內(nèi)相關(guān)品牌的前11個(gè)月銷售數(shù)據(jù)來看，隆鑫和宗申也是有資格上榜的，畢竟它們2021年前11個(gè)月的累計(jì)銷量分別達(dá)到了117.92萬輛和90.99萬輛，這個(gè)數(shù)值要比排在第九和第十位的兩個(gè)品牌還會(huì)高一些。

但因?yàn)檫@是外媒評(píng)選出來的榜單，所以可能設(shè)定的條件和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的方式，和我們的理解就有些偏差，所以也就沒辦法打破砂鍋問到底。
不過在全球范圍內(nèi)有三個(gè)中國品牌能夠上榜也是一件讓人欣慰的事情，雖然我們的使用環(huán)境，在很大程度上影響了國內(nèi)相關(guān)車型的銷量，但是雅迪和小牛的崛起，豪爵的堅(jiān)守至少表明，我還是很需要兩輪車的。

而隨著國內(nèi)騎行環(huán)境的進(jìn)一步改善和轉(zhuǎn)變，那么未來在這個(gè)榜單中，肯定還會(huì)有更多的中國品牌上榜，與此同時(shí)海外的一些品牌也會(huì)對(duì)內(nèi)地市場持續(xù)加碼，所以喜歡摩托車的內(nèi)地小伙伴不要過于悲觀，你想要的好車，在接下來的日子里會(huì)越來越多，整個(gè)行業(yè)也將會(huì)進(jìn)入一個(gè)逐漸洗牌的過程。因此，盡情期待吧！
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