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2月19日晚 , 吉祥航空從上海虹橋飛往成都的HO1231航班于19點34分起飛后 , 因“風(fēng)擋現(xiàn)大面積蛛網(wǎng)裂紋” , 臨時改變飛行計劃 , 備降武漢天河機場 。隨后該航班在武漢取消 。
吉祥航空次日通報 , 2月19日晚間 , 由上海虹橋飛往成都天府機場的HO1231航班在飛行至武漢附近區(qū)域時 , 機長座位左后側(cè)風(fēng)擋玻璃外層出現(xiàn)龜裂裂紋;機組按程序處置后安全備降武漢天河機場 。吉祥航空已于昨晚啟動相關(guān)保障措施 , 妥善安排受影響旅客行程 。
同日 , 九派新聞聯(lián)系吉祥航空 , 相關(guān)人員表示 , 公司已給昨晚乘客安排了住宿 , 另外給旅客機票做了免費的改簽 , 給旅客們改了從備降地最快前往目的地的航班 。
圖片顯示 , HO1231航班機長座位左后側(cè)風(fēng)擋玻璃外層出現(xiàn)龜裂裂紋 。
【1】盤旋一圈后降落
民航公開信息顯示 , 2月19日執(zhí)飛吉祥航空HO1231航班的飛機 , 是該公司編號為B6572的空客320-200型飛機 , 機齡12.6年 。該航班當(dāng)天19點34分從上海虹橋機場起飛 , 原計劃22點55分在成都天府國際機場落地 。
飛行雷達數(shù)據(jù)顯示 , 該飛機起飛后于19點47分爬升至7162米的高度進入平穩(wěn)飛行 , 約20點48分爬升至此次最高飛行高度約10386米 。8分鐘后的20點56分 , 飛機開始異常下降 , 在隨后的約7分鐘里 , 下降了4381米飛行高度 。
據(jù)上游新聞報道 , 該航班在脫離巡航航線后在武漢上空盤旋了一圈后 , 沒有按照一般降落軌跡進行“五邊飛行” , 直接落地武漢天河機場 。HO1231航班隨后直接取消 , 目前 沒有公開的后續(xù)飛行計劃 。
【2】特殊原因必須迫降
對于航班迫降的原因 , 吉祥航空工作人員接受極目新聞采訪時則表示 , 在系統(tǒng)內(nèi)顯示為特殊原因 , 必須迫降 。
是否系擋風(fēng)玻璃破碎 , 工作人員并未給予肯定的答復(fù) , “對于具體情況 , 官方后續(xù)會進行通報 , 乘客可關(guān)注官網(wǎng)消息 。”
據(jù)上游新聞報道 , 該航班機械故障導(dǎo)致緊急下降飛行高度備降武漢機場的原因 , 為駕駛艙左側(cè)側(cè)風(fēng)擋出現(xiàn)了較大面積的裂紋 。
【3】妥善安排受影響旅客行程
20日中午 , 九派新聞獲悉 , 昨晚因航班備降滯留在武漢機場的旅客已安排住進機場附近的賓館 , 次日 , 部分旅客將乘坐高鐵前往目的地 。
吉祥航空客服熱線告訴九派新聞 , 從備降地去往目的地的高鐵票經(jīng)工作人員核實后 , 將給予補償 。
也有吉祥航空工作人員表示 , 公司已給昨晚乘客安排了住宿 , 另外給旅客機票做了免費的改簽 , 給旅客們改了從備降地最快前往目的地的航班 。
涉事飛機后續(xù)是否會再啟用?客服表示 , 會經(jīng)過維修 , 反復(fù)檢查 , 嚴(yán)謹(jǐn)調(diào)查事故原因之后 , 確保安全的情況下才會再次使用 。
【4】風(fēng)擋整體脫落概率極低
九派新聞注意到 , 吉祥航空官方賬號下 , 不少網(wǎng)友評論提到2018年川航3U8633航班風(fēng)擋玻璃空中爆裂脫落事件 , 擔(dān)心電影《中國機場》的故事再度上演 。
公眾號“資深機長陳建國”發(fā)布相關(guān)文章稱 , 不是每一次風(fēng)擋破裂都會出現(xiàn)類似川航的全部風(fēng)擋破碎的情形 , “只要內(nèi)層玻璃完好的情況下 , 飛機還是可以繼續(xù)安全飛行的 。”
上述文章介紹 , 按照空客飛機的手冊 , 飛機的前風(fēng)擋玻璃有6層 , 從外到內(nèi)分別是:外層 , 加溫涂層 , 夾層 , 中間層 , 夾層 , 內(nèi)層 。
其中外層通過加溫涂層加溫 , 主要是起保護作用 。飛機空中飛行時外界溫度會低至零下60多度 , 加溫的風(fēng)擋可以有效保持一定的強度和韌性 。
中間層和內(nèi)層稱為結(jié)構(gòu)層 , 無論中間層或者內(nèi)層 , 任何一層都具有承擔(dān)兩倍于飛機最大壓差的能力 , 所以只要有中間或者內(nèi)層任何一層玻璃在 , 飛機都是安全的 。
2021年5月 , 江西航空一航班駕駛艙左前風(fēng)擋外層玻璃突遇破裂備降時 , 民航局航空安全辦公室主任朱濤解讀 , “江西航空波音737飛機風(fēng)擋為外層單層裂紋 , 此事件與2018年川航事件程度上有很大的不同 。川航事件中 , 飛機風(fēng)擋3層玻璃同時破裂 , 導(dǎo)致風(fēng)擋整體脫落 , 是世界民航史上唯一一次 , 概率極低 。”
(九派新聞采訪人員 肖潔 武漢報道)
【編輯:姚昊】
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