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這是他第一次涉足單座。而且他已經(jīng)和其他人一起玩了。
令人難以置信的是，到年底，他正在為紅牛二隊舉辦一級方程式免費練習賽，讓旁觀者興奮不已。在首次亮相開放式車輪一年后，他正在為他的第一場大獎賽排在發(fā)車位。
他從卡丁車中帶來的那種傲慢、無恥的風格仍然存在。他與對手玩弄的樂趣一直存在。每個人都清楚地看到了他被授予的巨額禮物的美麗而簡單。這里有一個非常特別的人。等待世界冠軍。
霍納在激動人心的維斯塔潘奪冠后說：“這是一場情緒化的過山車”
但他必須努力工作，適應和改變。這對他來說并不總是顯而易見的。也許是因為上升速度如此之快，不僅是一級方程式，而且在一個賽季和幾場比賽中加入了這項運動中最優(yōu)秀的球隊之一并登上領獎臺，他對自己建立了不可動搖的信心能力。如果批評來了他，他會不屑一顧，認為他一直都是這樣跑的，這讓他走到了這一步。那為什么要改變？
也許幾年的 F3 和 F2 會讓他動搖這一點。但他必須在最盛大的舞臺上學習。

在采訪中，他很少表達或情緒化。或許，再一次，在公關(guān)時代臨近的賽車手父親的指導下，也沒有幫助，也沒有強硬的建立厚臉皮。對于 Max 賽車來說，這也幾乎是他所知道的全部。興趣遠離賽道？模擬賽車。對這個男孩來說，似乎沒有多少層次，沒有多少維度可以探索。
但隨著年齡的增長，他也在成長。年復一年，過去的教訓似乎都在沉淀。意識到作為一個個體的自我，學習和理解作為一個男人的他自己，而不僅僅是作為一個司機。一段關(guān)系和它帶給他的家庭。他現(xiàn)在不僅需要交付給自己的責任和關(guān)懷，還要交付給其他人。
一直以來，圍繞著他形成了一個團隊。把他從那些更有經(jīng)驗的人那里學到的一切都應用到他自己的手藝上。加緊成為團隊領導者，幫助打造完全適合他需求的汽車，拉著他的車庫和工作人員圍著他，鼓舞人心并交付。一周又一周。

在賽道上仍然冷酷無情，現(xiàn)在在賽道上和賽道上更加小心。令人著迷的速度，他有足夠的閑暇時間和他的工程師開玩笑，或者在戰(zhàn)斗中開始為自己和他的隊友制定潛在的策略。仍然將可接受的極限推到絕對極限，仍然讓他的對手嗤之以鼻。還是不客氣。隨著一輛汽車終于在他身下在每條賽道上競爭和競爭，現(xiàn)在掌握了掌握他與生俱來的絕佳機會。
但他過得并不容易。是的，紅牛在本賽季的大部分時間里都無可爭議地成為了該領域的佼佼者，但梅賽德斯勇敢地反擊，到本賽季的最后一個季度，他們可以聲稱占據(jù)了上風。有時，由于隊友仍在適應主要適合 Verstappen 的賽車以及圍繞他建立的團隊，因此梅賽德斯對陣紅牛的比賽與其說是漢密爾頓對陣馬克斯，不如說是梅賽德斯對陣馬克斯。
他依舊可以帶著一股狂傲的氣勢。他仍然可以把事情推得太遠。我們不能都在 24 歲嗎？

一個現(xiàn)在站在他腳下的世界。一級方程式世界冠軍。并且只有，真的，在他毫無疑問可以實現(xiàn)的偉大成就的開始。如果我們想象車手漢密爾頓 24 歲，他也是第一個獲得世界冠軍的人，而我們看到他已經(jīng)成為 30 多歲的男人和賽車手，當他終于和真正從他的缺點中吸取教訓，充分發(fā)揮他的潛力。

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拉法埃爾·馬克斯|為比賽而生，閃電般快速，在賽道上無情——現(xiàn)在馬克斯·維斯塔潘是世界冠軍( 二 )

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