2020年東京奧運(yùn)會(huì) ， 小輪車被國際奧委會(huì)列入奧運(yùn)會(huì)正式比賽項(xiàng)目 。 同時(shí)入選的還有攀巖、沖浪、滑板 。 談及極限運(yùn)動(dòng)未來的發(fā)展 ， 申劍的態(tài)度非常樂觀 ， 他認(rèn)為中國未來將會(huì)是極限運(yùn)動(dòng)大國 。
這其中少不了體育的發(fā)展邏輯 。 第一屆古代奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)在公元前776年舉行 ， 古希臘人為了紀(jì)念?yuàn)W林匹亞神舉辦了一場體育競技比賽 。 幾千年后 ， 在“更快、更高、更強(qiáng)”的宗旨下 ， 極限運(yùn)動(dòng)“破圈”奧運(yùn) ， 無疑為奧林匹克注入了新鮮血液 ， 完善了整個(gè)體育系統(tǒng) 。
突出自我的挑戰(zhàn)性、無處不在的高危性、沖破束縛的無規(guī)則……這些都是極限運(yùn)動(dòng)的特征 。 申劍眼中的極限運(yùn)動(dòng)是一種個(gè)性表達(dá)的方式 。 “年輕人喜歡新奇的東西 ， 更樂于表達(dá)自己 。 極限運(yùn)動(dòng)加入奧運(yùn)會(huì)代表著青年文化正在被世界看見 。 ”以小輪車為例 ， 每個(gè)小輪車車手都有自己的偏好 ， 起飛、落地 ， 看到動(dòng)作你就會(huì)猜到是哪一位車手的表演 。
“很多傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)講究‘童子功’ ， 對(duì)運(yùn)動(dòng)員的年齡、身高、體重有著嚴(yán)苛的要求 。 極限運(yùn)動(dòng)會(huì)更加寬容 。 ”申劍說 。 在他看來 ， 小輪車是一個(gè)友好的全年齡運(yùn)動(dòng) 。 相比于山地車 ， 小輪車更加小巧、輕盈、趣味性強(qiáng) ， 適合城市騎行 。 身高192cm的申劍常常騎著不到半米高的小輪車作為代步工具 ， 他3歲的兒子也會(huì)偶爾騎上父親的小車 。 “也許有一天自由體操會(huì)被城市跑酷取代 ， 當(dāng)然 ， 這不是沒有可能的事 。 ”申劍打趣地說道 。


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在中國 ， 體育產(chǎn)業(yè)總規(guī)模到2030年預(yù)計(jì)將達(dá)5.3萬億元 。 極限運(yùn)動(dòng)雖是一個(gè)新興賽道 ， 卻表現(xiàn)出了極高的發(fā)展?jié)摿?。 智能科技硬件、運(yùn)動(dòng)服飾、IoT設(shè)備革新、運(yùn)動(dòng)設(shè)備升級(jí)等領(lǐng)域新品層出不窮 ， 極限運(yùn)動(dòng)面對(duì)著一片藍(lán)海 。 “我相信未來會(huì)有更多人參與極限運(yùn)動(dòng) ， 和我一樣愛上它 。 ”
在訪談的最后 ， 申劍邀請(qǐng)我試騎他的小輪車親自感受 。 當(dāng)然 ， 我是一個(gè)笨拙的初學(xué)者 。 但當(dāng)我站在踏板上 ， 憑風(fēng)騎行的那一刻 ， 我真真切切感受到小輪車帶給我的“自由感” 。
我想到皮克斯動(dòng)畫《心靈奇旅》里熱愛爵士樂的男主角 ， 他篤信爵士是進(jìn)行時(shí)（jazzing） ， 是玩出來的 。 即興而來 ， 至興而歸 。 他似乎和申劍有些類似 。 “我從不理會(huì)別人怎么評(píng)論我 ， 玩得好與壞 ， 只要自己覺得做到了 ， 開心了 ， 我就足夠了 。 ”申劍這樣說 。
生活本身也是如此——不是靜態(tài)的目標(biāo) ， 而是現(xiàn)在進(jìn)行時(shí) 。


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