RTS車隊(duì)Lee Rodgers自去年MAXXIS太魯閣國(guó)際登山賽勇奪佳績(jī)后（2011年TAROGO NO.4 ， 完賽時(shí)間約4小時(shí)20分 ， 均速20.5） ， 在今年第四屆武嶺杯備受關(guān)注 。
其實(shí)Lee Rodgers在臺(tái)灣賽事中表現(xiàn)確實(shí)十分亮眼 ， 領(lǐng)先集團(tuán)中少不了他的身影 。一方面 ， 他今年已經(jīng)邁入四十歲 。（據(jù)車界選手表示 ， 單車選手表現(xiàn)最佳的平均年齡落于20至25歲 ， 不過 ， 也在賽事中看到許多特例 ， 包括平時(shí)積極練車的業(yè)余選手表現(xiàn)也超乎大家預(yù)期 。）
另一方面 ， Lee不僅在年齡上略占弱勢(shì) ， 壯碩的外型也成為爬坡賽的一大缺點(diǎn) 。
在這場(chǎng)決戰(zhàn)武嶺爬坡賽中 ， 他到達(dá)終點(diǎn)后 ， 也難掩無(wú)奈之情 ， 說著：爬坡的確很累 ， 特別是這次體重未控制得宜 。Lee坦言 ， 現(xiàn)在的他體重是80公斤 ， 完全落后于爬坡型選手的輕燕身材 。盡管如此 ， 他還是在出賽后約15分鐘起 ， 始終保持在領(lǐng)先集團(tuán)中 ， 直到賽程騎過清靜后 ， 集團(tuán)分裂 ， 他維持在去年冠軍朱梵心身旁 ， 以穩(wěn)定配速奪下了第三名的殊榮 。
賽后 ， 他接受單車時(shí)代的專訪 ， 對(duì)這次的登高賽 ， 提供不少專業(yè)的建議與寶貴的意見：
巍巍武嶺 挑戰(zhàn)重重
即使拿到第三名的好成績(jī) ， 他還是不免說起武嶺此路線實(shí)在是臺(tái)灣數(shù)一數(shù)二的高難度賽事 。
武嶺標(biāo)高3275.4公尺 ， 以歐洲賽事而言 ， 這是極微少見的比賽地形 。它的難度在于考驗(yàn)選手的體能 ， 要應(yīng)付爬坡地形之外 ， 最困難的是坡度短而陡 ， 每踩一步又更能感受氣溫與空氣壓力逐漸減少 ， 越來(lái)越少的氧氣逼緊選手的肺活量 。雖然去年已經(jīng)完成東進(jìn)武嶺的路線 ， 但騎完西進(jìn)方向 ， Lee還是不斷說著 ， 這是條很困難的過程！
相較于太魯閣國(guó)際登山賽 ，  自花蓮出發(fā)的攻頂路線較長(zhǎng) ， 但坡度并不是爬升那么快 ， 反而是西進(jìn)武嶺的坡度較陡 ， 讓選手提早進(jìn)入考驗(yàn) 。在這樣的環(huán)境因素下 ， 選手的體重控制與訓(xùn)練方式便是迎戰(zhàn)的重要關(guān)鍵 。
體重控制 輕盈自在
重量是爬坡賽的決勝關(guān)鍵 ， 就像選手連一點(diǎn)公克數(shù)都會(huì)斤斤計(jì)較ㄧ樣 。他建議選手們 ， 將體重維持在輕盈的狀態(tài) 。
如同一般爬坡好手 ， 體重近乎控制在65至55kg之間 ， 更瘦的身子不會(huì)為你的騎乘帶來(lái)負(fù)擔(dān) ， 不然好比騎了兩臺(tái)車ㄧ樣艱辛 。
對(duì)于此點(diǎn) ， 他無(wú)奈接受這次的狀態(tài)：「我實(shí)在是太重了 。80公斤 ?！瓜噍^第二名Ridea車隊(duì)朱梵心55公斤 ， Lee雙手一攤 ， 期許自己再戰(zhàn)太魯閣 ， 在東進(jìn)路線可以有更好的表現(xiàn) 。
平地訓(xùn)練不偏廢
了解自己的不足之處 ， Lee在訓(xùn)練方面便有他的獨(dú)到之處 ?！戈P(guān)鍵在于穩(wěn)定 ?！顾f 。
每天定量的訓(xùn)練 ， 是他維持登山賽效率的最大后盾 。
Lee建議平時(shí)少練山路的騎乘者 ， 若地理環(huán)境遷就你的爬坡訓(xùn)練 ， 那么 ， 平地的替代訓(xùn)練方案也是相當(dāng)不錯(cuò)的選擇 。
他表示 ， 爬坡賽與平路訓(xùn)練兩者相輔相成 。多數(shù)騎乘者為了增強(qiáng)爬坡技巧而苦命練山路 。確實(shí) ， 這是必要做的訓(xùn)練 ， 讓自己的肌耐力和肺活量熟悉坡度 ， 但是另一方面 ， 平路訓(xùn)練也是非常重要的一環(huán) ， 用更長(zhǎng)的距離增加自己的體能 。

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