如果你認(rèn)為國際原油價(jià)格暴跌 ， 國內(nèi)油價(jià)也能暴跌那只能說你圖樣圖森破了 。舉個(gè)例子 ， 2008年3月20日國際原油每桶147美元 ， 國內(nèi)汽油均價(jià)以93號(hào)汽油計(jì)算6.3元/升 。十年后的2018年5月26日 ， 國際原油每桶價(jià)格75.29美元 ， 國內(nèi)汽油的均價(jià)卻到了7.4元/升 。國際油價(jià)十年下跌了48.7% ， 但是國內(nèi)油價(jià)卻上漲了17.5% 。
另外買電動(dòng)汽車其實(shí)和油價(jià)也沒什么關(guān)系 ， 更多人買電動(dòng)汽車其實(shí)是沒有買燃油車的資格 ， 被迫買電動(dòng)汽車作為私家車 ， 所以在中國汽車的消費(fèi)并不是市場或消費(fèi)者的意愿所決定的 。
要想讓大部分心甘情愿的購買電動(dòng)汽車 ， 除非電池的續(xù)航和充電瓶頸能夠徹底解決 ， 但可預(yù)見的將來依然很難 ， 所以有燃油車指標(biāo)的人大部分5年內(nèi)是不太會(huì)去考慮電動(dòng)汽車的 。
如果國際油價(jià)暴跌 ， 最終受益者會(huì)是誰？為什么？國際油價(jià)暴跌 ， 最終的受益者無疑最大的是原油消費(fèi)國 。因?yàn)橄M(fèi)國是自己消耗使用掉了 ， 所以越低越好 。那些進(jìn)口冶煉加工再出售下游原材料 ， 半成品或成品油 ， 這樣價(jià)格經(jīng)過一段時(shí)間的話 ， 可能會(huì)有損失 。比如汽油當(dāng)前8元一升 ， 經(jīng)歷半個(gè)月跌成7元 。而進(jìn)價(jià)時(shí)的原油卻是一樣的時(shí)候 ， 則加工冶煉再出口國則是虧損的 。

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