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汽車還有一個(gè)趨勢(shì)是軟件定義汽車：“把汽車現(xiàn)有的幾十個(gè)控制系統(tǒng)整合起來，利用核心芯片來實(shí)現(xiàn)一套IT系統(tǒng)的統(tǒng)一管理 ?！庇孟M(fèi)者可以直觀感知的語言來表達(dá)就是：汽車也可以軟件升級(jí)了，而且通過軟件升級(jí)可以修改、完善汽車硬件。
汽車的升級(jí)叫OTA（Over the Air，遠(yuǎn)程升級(jí)的意思）。比如特斯拉的一次升級(jí)，把剎車制動(dòng)距離縮短了6米。小到雨刮器的啟動(dòng)、車窗的開啟與關(guān)閉，大到電池系統(tǒng)的管理、輔助駕駛能力，都可以通過OTA升級(jí)來實(shí)現(xiàn) 。
目前最值得關(guān)注的企業(yè)之一就是英偉達(dá) 。在2021年11月的開發(fā)者大會(huì)上，英偉達(dá)宣布推出DRIVE Hyperion 8平臺(tái)，就是軟件定義硬件的代表：
一套軟件連接全身車身的功能性硬件，包括大陸的加速度傳感器、Hella的超聲波雷達(dá)、Luminar的激光雷達(dá)、索尼的攝像頭，這些硬件把路況數(shù)據(jù)收集起來，由英偉達(dá)芯片控制的核心軟件來統(tǒng)一處理和分析數(shù)據(jù)，并且會(huì)隨著用戶的體驗(yàn)反饋不斷升級(jí) 。

致消費(fèi)者：2022年，如何選擇新能源車？先問問車?yán)镅b了幾個(gè)GPU？

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所以買車的時(shí)候一定要問清楚：能不能進(jìn)行OTA升級(jí)？
不過也要擦亮眼睛，現(xiàn)在有很多傳統(tǒng)車企說自己能升級(jí)，都是下載個(gè)小游戲、裝個(gè)qq音樂之類的，并不是真的“OTA升級(jí)” 。
最后看第三點(diǎn)，買車要看里面有沒有激光雷達(dá) 。
目前所有的汽車傳感器中，只有激光雷達(dá)能實(shí)現(xiàn)高精度的三維世界的建模。毫米波探測(cè)距離跟激光雷達(dá)相當(dāng)，但是精度不夠；超聲波雷達(dá)一般用來探測(cè)三、四米范圍的物體，只能用來低速巡航。

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2022年，已經(jīng)確定會(huì)推出搭載激光雷達(dá)車型，并且實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和交付的公司有：蔚來，理想，小鵬，智己，沃爾沃，華為鴻蒙汽車。根據(jù)一位產(chǎn)業(yè)專家的說法，預(yù)計(jì)2022年有13-18家整車企業(yè)將采用激光雷達(dá) 。
1月5日就是一年一度的CES消費(fèi)電子展，全球的激光雷達(dá)公司包括Luminar、法國的Valeo、德國的Blickfield，都會(huì)在這次大會(huì)發(fā)布自己的最新技術(shù)進(jìn)展。
不要小看這個(gè)看似不起眼的硬件，因?yàn)樗瞧嚹芊裾嬲龑?shí)現(xiàn)無人駕駛、提高安全性的關(guān)鍵。激光雷達(dá)是實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的必備傳感器，已經(jīng)成為絕大多數(shù)車廠的共識(shí) 。
激光雷達(dá)的安全可靠性一旦被業(yè)內(nèi)認(rèn)可，加上它天然具有“自動(dòng)駕駛”的高科技標(biāo)簽，那么越來越多的車企會(huì)裝上激光雷達(dá) 。對(duì)我們消費(fèi)者的好處就是，汽車具備更強(qiáng)的感知和分析能力，駕駛的時(shí)候會(huì)更安全，多一份保障。
上面提到的關(guān)于汽車的三個(gè)方面，是我們認(rèn)為的2022年即將發(fā)生的三大變革：
一、2022年，純電動(dòng)的市占率將進(jìn)一步提升，逐漸成為主流共識(shí)；
二、2022年，GPU芯片在汽車的應(yīng)用會(huì)猛增，汽車智能水平的提升是大勢(shì)所趨；
三、2022年，激光雷達(dá)進(jìn)入量產(chǎn)年，智能汽車大戰(zhàn)全面開打。

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