2022年開年首月 ， 比亞迪乘用車銷量再迎“開門紅” 。從2月3日的官方數(shù)據(jù)顯示 ， 比亞迪乘用車在2022年1月全系共銷售95180輛 ， 同比增長126.1% ， 其中新能源乘用車銷售92926輛 ， 同比增長367.6% 。在過去的2021年度 ， 比亞迪全年實現(xiàn)近60萬輛的銷售成績 ， 而如今進入2022年 ， 比亞迪再次實現(xiàn)自我突破 ， 依舊以強大的技術(shù)實力繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)新能源汽車市場 。

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從新能源細分領(lǐng)域來看 ， 比亞迪深知中國國情 ， 針對廣大消費者的用車需求 ， 繼續(xù)堅持EV純電、DM混動“兩條腿、齊步走”的戰(zhàn)略布局 ， 1月份繼續(xù)雙雙破4.6萬 。其中EV純電車型單月銷量為46386輛 ， 同比增長220.7% 。DM車型月銷46540輛 ， 同比增長760.6% 。另外 ， 在EV SALES / EV VOLUMES公布的11月全球新能源車型銷量排行榜中顯示 ， 比亞迪DM車型和EV車型分別各占兩席 。分別是位列第四、五名的秦 PLUS DM-i 、宋PLUS DM-i與第八、九名的秦PLUS EV、漢EV 。可見除了國內(nèi)市場 ， 比亞迪新能源車早已名揚海外 。

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作為比亞迪旗艦車型的排頭兵 ， 比亞迪漢延續(xù)了一貫的強勁態(tài)勢 。1月份共銷售12780輛 ， 已實現(xiàn)連續(xù)5個月銷量破萬臺 。要知道這可是一款均價超過25萬的中高端車型 ， 在國內(nèi)乘用車市場 ， 比亞迪漢也是唯一一款能和德系BBA正面對抗的中大型豪華轎車 。此外 ， 同為王朝車系旗艦車型的全新一代唐 ， 1月銷量也高達9060臺 ， 充分顯示出全新一代唐強大的產(chǎn)品力 。

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除旗艦車型外 ， 細分車型1月份銷量成績也同樣亮眼 。秦PLUS DM-i、秦PLUS EV銷量分別為18450與7086。在秦PLUS DM-i、秦PLUS EV的推動下 ， 秦家族1月份銷量高達26542臺。自去年3月上市以來 ， 秦PLUS已連續(xù)斬獲諸多行業(yè)榮譽 ， 包括A級新能源轎車月度銷冠、A級純電轎車月度銷冠、年度最佳新能源車型等等 。

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在DM-i等黑科技的加持下 ， 宋家族1月份銷量也高達22449臺 。其中 ， 宋DM銷售16411輛 ， 同比猛漲2719.8%。作為e平臺3.0首款量產(chǎn)車型 ， 海豚憑借高顏值、大空間、低能耗的特點 ， 自上市以來 ， 銷量也是節(jié)節(jié)攀升 ， 繼去年12月銷量破萬之后 ， 1月份再度刷新紀錄 ， 單月銷售10602輛 。

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整個2021年 ， 在汽車行業(yè)普遍“缺芯”的大環(huán)境下 ， 比亞迪乘用車銷量卻逆勢迎來跨越式的增長 。在漢、唐等旗艦車型的有力推動下 ， 比亞迪乘用車的客單價已經(jīng)突破15萬元大關(guān) ， 成為自主新能源品牌乃至自主品牌的標桿 ， 實現(xiàn)了銷量、客單價雙穩(wěn)漲 ， 進一步推動品牌一路向前發(fā)展 。近日 ， 全球著名品牌價值評估和咨詢機構(gòu)Brand Finance發(fā)布2022全球品牌價值500強榜單 ， 比亞迪位居中國汽車品牌榜首 ， 更加凸顯了比亞迪在行業(yè)中的優(yōu)勢地位 ， 引領(lǐng)全球汽車行業(yè)的變革 。

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