國內(nèi)市場的經(jīng)濟下行以及車市的寒冬，這些所帶來的巨大沖擊力影響最深的就是SUV市場了 。在2019年2月份，SUV整體銷量甚至出現(xiàn)了自2016年以來的歷史最低點，相比往日最高峰值相差58萬臺 。而這些影響所帶來的是，消費者更加理智的購車條件，以及汽車廠家更加快速推動產(chǎn)品迭代和產(chǎn)品力升等 。

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 也正是因為這些因素的存在，所以別克在2019年加快了自己豐富產(chǎn)品線和已有車型迭代的腳步 。在三季度推出換代昂科拉和全新昂科拉GX之后，僅不到一個季度的時間便推出了全新中大型SUV昂科旗 。且新車將于11月20日別克品牌之夜上公布售價 。

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 對于定位中型SUV的昂科威來說，2019年下半年足以讓他熱淚盈眶 。在面臨緊湊級SUV和中級SUV的諸多競爭對手時，一直單打獨斗的他迎來了小兄弟昂科拉GX也迎來大哥昂科旗 。不僅讓家族的每款車定位更清晰，也讓他們能夠更專項的應(yīng)對同級對手的競爭 。

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 說回昂科旗，新車定位為中大型SUV，與凱迪拉克XT6同樣出自通用C1平臺打造而來 。對于它的造型設(shè)計以及空間表現(xiàn)這些，此前我同事已經(jīng)做過詳細(xì)的解讀，詳情您可以點擊右側(cè)傳送門>>大別克回來了! 昂科旗空間實用很貼心<<

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 那么相比于圖片，從我個人見到實車的最鮮明感受就是昂科旗設(shè)計的很協(xié)調(diào) 。作為一款中大型SUV來說，沒有那種夸張的傻大感，而是以更流暢的線條設(shè)計為主導(dǎo) 。4981mm的車身長度以及2863mm的軸距如果不看參數(shù)，你甚至覺得他比漢蘭達(dá)小，但其實恰恰相反 。

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 而且對于昂科旗內(nèi)飾的設(shè)計也非常用心，無論是從內(nèi)飾造型還是材質(zhì)用料都營造出了一定的豪華感 。加入更多電子設(shè)備的同時，也相比競爭對手更前衛(wèi)一些 。8英寸儀表顯示屏、一鍵式車載導(dǎo)航以及觸控式手箱開啟等，也都是別出心裁的設(shè)計 。

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 設(shè)計方面的事兒見仁見智，而且我同事的文章里也已經(jīng)介紹的非常詳細(xì)了 。那么咱們就直接聊聊我這次試駕昂科旗的駕駛感受吧 。動力方面，昂科旗共享凱迪拉克XT6上的2.0T渦輪增壓發(fā)動機+9AT自動變速器 。發(fā)動機最大功率為177kW（5000rpm），峰值扭矩為350Nm（1500-4000rpm） 。

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 此前凱迪拉克XT6的試駕也正好是我，如今再體驗昂科旗，駕駛感受方面可以找到一些共同點 。首先，2.0T發(fā)動機帶動這臺中大型SUV，雖然算不上吃力，但是在速的過程中少了一些激情 。比如在路口掉頭之后，想快速跟上前車時，就需要大腳油門將轉(zhuǎn)速推到3000rpm以上，才會有明顯的速感出現(xiàn) 。如果是換至運動模式（四驅(qū)）的話，會有一些好轉(zhuǎn) 。

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 其次，9AT自動變速器的齒比綿密，在日常通勤的情況下，幾乎不會察覺到它的換擋動作 。只是在疾加速的過程中，變速器的降檔響應(yīng)速度不那么積極 。感覺像是在示和質(zhì)疑你，這是一臺注重家用的中大型SUV，你確定要這么激烈的駕駛他么？

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