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2017年6月，美團(tuán)的王興在一次公開演講中，亮出了一張“男人消費(fèi)能力排在狗后面”的PPT，啟蒙了不少人。原以為，男人是“太太”之下，萬人之上 ?？纱髷?shù)據(jù)卻告訴我們，最能花錢的是少女（包括花在她身上的錢），緊接著是兒童，然后才是太太。太太之后呢，還有老人家和寵物，男人的價(jià)值遠(yuǎn)比自己想象中的要低。當(dāng)時(shí)很多人就好奇，大數(shù)據(jù)又會(huì)如何定義安卓和蘋果用戶呢？
王興
前不久，復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院孫金云教授和他的研究團(tuán)隊(duì)，就針對(duì)打車軟件做了一個(gè)，涉及手機(jī)機(jī)型的抽樣調(diào)查。他拿出了821個(gè)樣本，使用滴滴、高德、美團(tuán)等七個(gè)軟件，在北上深等五個(gè)城市進(jìn)行打車。通過閱讀他們的發(fā)布《2020年打車報(bào)告》，筆者發(fā)現(xiàn)了三個(gè)很有意思的現(xiàn)象，分別關(guān)于不同時(shí)間的叫車響應(yīng)時(shí)長(zhǎng)、七個(gè)軟件哪個(gè)用得最趁手，以及打車軟件對(duì)安卓用戶的“歧視” 。
孫金云教授
先說叫車時(shí)長(zhǎng)：早高峰期間，京城的平均叫車響應(yīng)時(shí)長(zhǎng)最長(zhǎng)，需要32.5分鐘。而同為（超）一線城市的上海，只需要8.3分鐘。晚高峰期間，成都的平均叫車反應(yīng)時(shí)間最長(zhǎng)，需要11.4分鐘。日間非高峰期間，大家都差不多。但是到了晚上非高峰期間，京城的平均叫車響應(yīng)時(shí)長(zhǎng)再度達(dá)到高點(diǎn)，需要10.3分鐘。根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)，我們有理由懷疑京城的上班族經(jīng)常夜不歸宿，以至于第二天起得很晚，搶著打車。
滴滴
再說哪個(gè)軟件更趁手一些：據(jù)統(tǒng)計(jì)，如果身在京城，使用高德打車，綜合上車時(shí)間最短，滴滴其次。然而在上海、深圳、重慶和成都，用揚(yáng)招打車反而耗時(shí)最少。值得一提的是，首汽打車在其中的四個(gè)城市都?jí)|底。而滴滴，是預(yù)估等待時(shí)間和實(shí)際等待時(shí)間誤差最大的，延誤比例可達(dá)33% 。在這五個(gè)城市中，價(jià)格差異最大是上海，上浮11.8% 。而深圳，反而是實(shí)際價(jià)格比預(yù)估價(jià)便宜6.5% 。
被“舒適”比例
打車軟件對(duì)安卓用戶的“歧視”：可能是中途發(fā)現(xiàn)了一些端倪，調(diào)查團(tuán)隊(duì)抽出了152部不同價(jià)位的安卓手機(jī)，和81部蘋果手機(jī)進(jìn)行了測(cè)試。發(fā)現(xiàn)安卓手機(jī)隨著價(jià)位上漲，“被舒適”（叫到豪車）的概率會(huì)從6%，提升至14% 。而蘋果手機(jī)則會(huì)從25%，提升至37% 。由于蘋果手機(jī)的低價(jià)位機(jī)型也比大部分安卓貴，所以我們只對(duì)比最高價(jià)位的“被舒適率”，會(huì)發(fā)現(xiàn)蘋果用戶叫到豪車的概率，幾乎是安卓用戶的三倍。
蘋果
難道運(yùn)營(yíng)商也是蘋果粉絲？答案是否定的，蘋果用戶需要為叫到豪車而支付更高的費(fèi)用，孫金云教授稱之為“消費(fèi)敏感度更低” 。不僅如此，在平臺(tái)優(yōu)惠方面，蘋果用戶平均只能獲得2.07元的優(yōu)惠額度，而安卓用戶則可以獲得4.12元。實(shí)錘了，蘋果用戶對(duì)打車軟件運(yùn)營(yíng)商來說，消費(fèi)能力要強(qiáng)于安卓用戶。不過也沒必要嫉妒，畢竟“被舒適”的代價(jià)，是花更多錢。必須強(qiáng)調(diào)的是，樣本總數(shù)較小，具有一定的偶然性。（李雙喜）

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蘋果用戶消費(fèi)能力比安卓更強(qiáng) 蘋果用戶比安卓用戶貴