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基于東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部的資源整合，全新一代AX7對(duì)精致感的表達(dá)是要更加全方位了 。盡管新車整體造型不乏帶點(diǎn)CR-V的味道，但其融入了“交互幾何”設(shè)計(jì)理念后，許多細(xì)節(jié)方面確實(shí)足夠別出心裁，例如前臉的內(nèi)凹式格柵設(shè)計(jì)、鍍鉻包圍的霧燈邊框、雙色懸浮式車頂，且車頂弧線還有一根燕尾造型鍍鉻包裹，這些方面均不難看出設(shè)計(jì)師的心思 。再者，新車內(nèi)飾質(zhì)感的升程度更不能不 。10.25寸高清大屏、12.3寸全液晶儀表、大面積鋼琴烤漆的運(yùn)用、平底式方向盤、1.17平方米大的全景天窗……加入這些元素后，可謂將“換代”的表征變化體現(xiàn)得淋漓盡致，基本擺脫了老款車型給人成熟老氣的印象 。事實(shí)上，全新一代AX7大概也是近年來(lái)自主品牌換代產(chǎn)品里，變化較為激進(jìn)突出的代表之一 。
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有激進(jìn)變化的部分，自然也有相對(duì)要傳承延續(xù)的方面，全新一代AX7長(zhǎng)寬高為4645/1880/1690mm，軸距增加3mm至2715mm，整體變化與老款車型不大，這對(duì)于緊湊型級(jí)別用戶也足夠使用 。再者，1.6T+6AT的動(dòng)力總成亦被沿用到換代風(fēng)神AX7身上，最大馬力167匹、峰值扭矩245牛米的數(shù)據(jù)已然相當(dāng)熟悉 。如果新車能在老配方上加入更多速度感，或許這會(huì)更討好年輕消費(fèi)者 。小結(jié)2018年汽車市場(chǎng)基本確定是以負(fù)增長(zhǎng)收官，其中多月來(lái)SUV市場(chǎng)的下跌勢(shì)頭比起轎車要更加明顯 。這讓我想起了之前的市場(chǎng)輿論，當(dāng)時(shí)大家還在討論中級(jí)轎車是否越來(lái)越不受年輕人歡迎、SUV市場(chǎng)份額將很快與轎車持平等等之類的話題，但到了當(dāng)下，顯然兩者的發(fā)展情況并非如此 。換代后的凱美瑞和雅閣月月暢銷，轎車市場(chǎng)亦未如外界預(yù)想羸弱，早前市場(chǎng)出現(xiàn)弱勢(shì)，大概不過(guò)是消費(fèi)者在等待著產(chǎn)品力更強(qiáng)的換代車型推出，如今輪到SUV市場(chǎng)開(kāi)始不濟(jì)，情況或許也是相似 。不管怎樣，風(fēng)神AX7完成了迭代需要，其蛻變的產(chǎn)品力已經(jīng)為新一輪戰(zhàn)役做好準(zhǔn)備 。
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